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某万吨货轮某航次轻载出港时吃水差t=-0.5m,则根据经验将会对船舶产生()影响。
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某万吨货轮某航次轻载出港时吃水差t=-0.5m,则根据经验将会对船舶产生()影响。
A、A.航速减低
B、B.舵效变差
C、C.操纵性变差
D、D.A、B、C均有可能
时间:2021-09-02 18:05
关键词:
航行船舶对吃水差及吃水的要求
海上货物运输
答案解析
D
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当泊位水深受限时,船舶出港时的吃水差应为()。
按我国定义,船舶吃水差是指船舶()。
某万吨货轮某航次轻载出港时吃水差t=-0.5m,则根据经验将会对船舶产生()影响。
某万吨货轮某航次半载出港时吃水差t=-0.7m,则根据经验将会对船舶产生()影响。
某万吨货船某航次满载出港时吃水差t=-2.3m,则根据经验将会对船舶产生()影响。
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当航线上的水深对船舶吃水有限制时,船舶的最大吃水应根据()等因素确定。 ①总吨;②水域水密度的变化;③过浅时的航道水深;④富余水深;⑤航行途中油水消耗。
73/78防污染公约规定,油船专用压载舱的容量应使船舶的尾吃水差t在整个航次中()。
船舶平均吃水等于(首吃水+尾吃水)/2成立的条件是()。
某轮装载后尚需加载少量货物,要求加载后吃水差不变,则该货物应加载在()
已知某轮的六面吃水为:首左吃水4.50m,首右吃水4.52m,船中左吃水4.80m,船中右吃水4.88m,船尾左吃水5.15m,船尾右吃水5.19m;漂心在船舯后,则由此判断船舶浮态仅存在()。
某轮漂心在船中前,则船中平均吃水小于船舶等容吃水的条件是()。
船舶实际吃水与型吃水两者相比()。
2船舶实际吃水与平均吃水的概念,商船水尺读数表示()。
根据定义,船舶实际平均吃水比其型平均吃水大()。
船舶的平均吃水是指()处的吃水。
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