首 页
大学试题
CMS专题
工学
经济学
专升本
法学
教育学
历史学
更多分类
搜索
题库考试答案搜索网 > 题目详情
当前位置：
首页
>
高速列车车体分为带( )车体和中间车体两种。
>
题目详情
问题题干
答案解析
相关问题
热门问题
最新问题
问题详情
高速列车车体分为带( )车体和中间车体两种。
A、 车头
B、司机室头车
C、 客车
D、车尾
时间：2021-07-17 22:50
关键词：
答案解析
B
相关问题
39. 被动式摆式车体的倾摆装置分为自然倾摆机构和带控制的自然倾摆机构两种。(本题1.0分)
下列哪种高速铁路模式既不修新线，也不对旧有线进行大量改造，主要靠采用由摆式车体的车辆组成的动车组，旅客列车及货物列车混用。（ ）
被动式摆式车体的倾摆装置分为自然倾摆机构和带控制的自然倾摆机构两种。
高速列车车体分为带( )车体和中间车体两种。
高速列车车体分为带( )车体和中间车体两种。
最新问题
作用在车体上的侧向力包括（）和（）。
地铁车辆车体多采用（）材料制成，不易发生火灾
车体落成后，在空车状态下，空重车自动调整装置横跨梁与车体枕梁下盖板的距离不小于（）。
车体振动的基本型式主要有几种？
电动列车高度调整阀安装在车体与转向架之间，其工作原理是（）。
车体组焊的基准部件是底架。
罐车在进行装卸作业之前，必须将车体接地。（）
客车车体倾斜的容许限度是50mm。
车体的受力状况
车体倾斜能导致货物（）变化造成颠覆。
别人在看
题库考试答案搜索网 > 题目详情
题库考试答案搜索网 > 题目详情