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世界各国高速铁路采用的列控系统中北美主要采用（）和（）系统。
时间：2022-03-23 18:37
关键词：
中国古代文学综合练习
答案解析
ATCS；ARES
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传输速率超过100Mbps的高速应用系统，布线距离不超过90m，宜采用的综合布线介质为（ ）。
高速铁路客车车内设施包括:车内空气环境控制系统、高速客车的空气压力波动控制系统、高速客车排污系统。( )
高速铁路综合接地系统应用后，不包含（ ）特点。
法国列控系统采用（）阶梯式分级速度控制方式。
关于高速铁路综合接地系统的描述不准确的是（ ）。
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按信息传输通道分，列控系统可分为（）式列控系统和（）式列控系统。
连续式列控系统、点式列控系统及点-连式列控系统的主要区别在于（）。
对于模拟光纤通信系统，主要采用（）表示系统性能，对于数字光纤通信系统，则采用（）和（）表示系统性能。
我国客运专线和高速铁路桥梁采用（）。
铁路传输网骨干层和中继层传输系统目前主要采用的制式，（）
铁路传输网骨干层和中继层传输系统目前主要采用（）。
由于（）采用结构，综合布线系统的每个子系统都可以独立地接入综合布线中。
由于采用（）结构，综合布线系统的每个子系统都可以独立地接入综合布线中。
微机系统中，主机和高速硬盘进行数据交换一般采用( )方式。
系统测试中，在子系统和系统测试时主要采用（）。
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