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工后沉降是指在（）完成以后，基础设施产生的沉降量。
时间：2022-01-02 11:30
关键词：
高铁试验检测
高铁岗位考试
答案解析
路基填筑
相关问题
桥梁墩台基础的沉降量，无砟轨道墩台均匀沉降量为（）mm，相邻墩台沉降量之差为5mm。
公路路基沉降量要求在路面设计使用年限内的工后沉降必须（）容许工后沉降，否则应进行地基处理。
地基沉降按照沉降过程可分为瞬时沉降，固结沉降和（）。建筑物基础的沉降量为三部分之和。
高铁涵洞变形观测由涵洞自身及（）沉降观测两部分组成
球罐沉降试验支柱基础沉降应均匀。放水后，不均匀沉降量不应大于基础中心圆直径的1／1000，相邻支柱基础沉降差不应大于（）。
最新问题
球罐沉降试验支柱基础沉降应均匀。放水后，不均匀沉降量不应大于基础中心圆直径的1/1000，相邻支柱基础沉降差不应大于（ ）mm。
高铁桥涵观测期内，基础沉降实测值超过设计值（）时，应及时查明原因采取沉降控制措施
工后沉降是指在（）完成以后，基础设施产生的沉降量。
工后沉降是高速铁路基础工程质量控制的重要指标，其含义是指（）
无砟轨道基础工后沉降的要求有哪些？
高速铁路桥梁墩台基础工后沉降大的桥梁应采用（）支座。
一般多层建筑物在施工期间完成的沉降量对于碎石或砂土可认为其最终沉降量已完成80%以上。
路基的工后沉降主要由路基填土的压密下沉、行车引起的基床累计变形和地基产生的路基工后沉降三部分组成。其工后沉降主要由（）起。
地基沉降按照沉降过程可分为瞬时沉降，固结沉降和（）。建筑物基础的沉降量为三部分之和。
对超静定结构，墩台基础工后均匀沉降量和相邻墩台沉降量差除满足有关限值要求外，且还应根据沉降差对结构产生的（）的影响确定。
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