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沥青混凝土路面初压紧跟摊铺机后进行，宜采用()静压1～2遍。

A、轮胎压路机

B、振动压路机

C、钢轮压路机

D、轻型压路机

时间：2021-12-31 11:00 关键词：市政公用工程矿业工程

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背景材料：某一级公路处于城市郊区、施工期间社会车辆流量较大，基层铺筑完工后需要开放交通。其中A合同段里程桩号为K0+000～K10+500，主线长10.5km，一次建成双向四车道，路基宽24．5m。该路面基层为二灰砂砾，面层为沥青混凝土。施工单位的部分施工工艺如下： (1)二灰砂砾拌合设备，采用双卧轴强制连续式搅拌机，通过调整喂料皮带的转速及冷料仓口开启高度，计量每种原材料用量。拌和用水通过流量传感器控制； (2)拌和料运输全部采用5t自卸汽车以减轻对下层的影响； (3)摊铺采用摊铺机，半幅基层宽11。15m，采取两次摊铺成型； (4)碾压，采用振动压路机，先振压2遍，再静压2遍，至密实； (5)二灰砂砾碾压结束，表面开始泛白即及时进行洒水养生，7d后开放交通。问题： (1)判断施工工艺中第1～第4条是否正确？如不正确，请改正。 (2)第5条存在什么问题？说明理由。
某市政工程公司承建一道路工程，基层为180mm水泥稳定碎石，下面层为中粒式沥青砼，上面层为SMA沥青混凝土。该工程由四方工程咨询工程公司实施监理。项目经理亲自参加了技术准备会议，并强调：“项目技术负责人作为工程质量的第一责任人，必须尽快主持编制项目质量计划，亲自做好技术交底工作。” 施工前项目技术负责人就工程特点、设计要求向施工人员进行了技术交底。上面层施工中，以自卸汽车运输混合料，沥青混凝土摊铺机铺筑，为满足平整度的要求，SMA采用钢绞线引导的高程控制方式，轮胎式压路机碾压。面层横缝采用平接缝。接缝施工时，先用熨平板预热接缝。摊铺新的沥青混凝土后，由前一日施工结束停放在摊铺机后路面上的压路机顺路线方向从中心向外侧碾压。施工完成后，施工单位及时向建设单位提交了工程竣工验收报告。竣工报告由项目经理签字并加盖公章。问题： 1、项目经理强调内容中是否有不妥之处?说明理由。 2、项目技术负责人技术交底内容不全面，予以补充。 3、面层施工中存在多处违规操作，针对其中的问题给出正确的做法。 4、竣工验收报告签署程序是否全面?如不全面，请补充。
【背景材料】 A单位承接了一段高速公路沥青混凝土路面施工，根据设计要求，需要在沥青混凝土路面的级配碎石基层上浇洒透层沥青，在中底面层上喷洒黏层沥青。施工中发生了如下事件：事件1：施工单位首先针对沥青路面施工编制了施工组织设计。事件2：工程准备阶段，项目部根据路面工程量、施工进度计划、施工条件、现有机械的技术状况选择了施工机械。事件3：在施工透层沥青时，工地现场连续3日下起了大雨，第4日上午当雨量变小后，项目部决定开始浇洒透层沥青，并在下午随即摊铺上层。事件4：在施工过程中，施工单位为保证施工质量设置了以下质量控制点：基层强度、高程的检查与控制;沥青混凝土材料的检查与试验;集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验;路面施工机械设备配置与组合;沥青混凝土摊铺厚度控制和摊铺中的离析控制;沥青混凝土的接缝施工。【问题】 1.概括沥青路面透层、黏层、封层的不同作用。 2.事件3中的施工是否正确，如不正确，指出问题所在。 3.针对事件4，请补充其他的沥青混凝土路面施工质量控制点
水泥混凝土路面工程中，在拌制混凝土混合料时，宜采用质地坚硬，细度模数在2.5以上，符合级配规定的洁净（）砂。
某大型施工单位承接53km四车道高速公路路面及交通工程施工，路面单幅宽10.5m，自下而上路面结构层为：底基层为18cm厚4%水泥稳定碎石;基层为36cm厚6%水泥稳定碎石(分两层摊铺);面层为7cm厚AC-20，6cm厚AC-16，5cm厚SBS改性SMA沥青混合料。全线有4个互通式立交连接地方道路，其中设有4个匝道收费站，1个监控、收费及通信分中心，该分中心集中管理本路段监控系统、收费系统和通信系统，施工单位承担了包括安全设施、监控系统、收费系统、通信系统等施工。施工单位将路段中间K25+000右侧的弃土场硬化后，作为沥青混凝土拌和站场地，并配置了一套4000型间歇式沥青混凝土拌和设备。该设备主要指标如下：每拌制一份料的重量Gj=4000kg，每份料的加料时间t1=15s，每份料的拌料时间t2=20s，每份成品料卸料时间t3=13s，时间利用系数KB=0.85。施工单位同时配置了两台11m宽的超大型摊铺机，4台YZC双钢轮振动压路机及两台16T的XP胶轮压路机。路面施工过程中，施工单位对上面层的压实十分重视，确定了质量控制关键点，并就压实工序做出如下书面要求： (1)初压采用双钢轮振动压路机静压1～2遍，初压开始温度不低于140℃; (2)复压采用双钢轮振动压路机振压4遍，复压初始温度不低于130℃; (3)终压采用胶轮压路机静压1～2遍，终压结束温度不低于120℃; (4)相邻碾压重叠宽度应大于30cm; (5)为保证沥青混合料碾压过程中不粘轮，应采用洒水车及时向混合料洒水。改性SMA路面试验路段施工中，发现大量油斑。施工单位技术员分析后认为产生油斑的原因可能是：运输距离较远，SMA混合料中骨料与沥青产生离析;拌和时间太短，导致拌和不够充分;拌合料(特别是纤维掺加剂)及路表含有一定的水分等，经采取措施处理后，路面施工正常进行。路面工程全部完工并验收后，施工单位进行了交通工程收费系统的施工，两周后，收费站出口车道的自动栏杆、通行信号灯等单机(体)设备安验及配线施工完毕。收费系统全部施工完毕交付使用后，某收费站发生如下事件：事件1：收费亭内收费员由于要核对某车辆信息，需与收费站监控值班员直接通话。事件2：某日深夜，有歹徒袭击收费亭，收费员遭遇人身威胁。