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国内某大型航空公司于2011年年末对一架空中客机进行减值测试,此时该航空公司内部报告表明该客机的经济绩效已经低于预期。该飞机的账面价值为32000万元,尚可使用年限为8年。该飞机的公允价值减去处置费用后的净额目前难以确定,因此,企业需要通过计算其未来现金流量的现值确定资产的可收回金额。公司管理层批准的财务预算显示:公司将于2015年更新飞机的引擎,预计为此发生资本性支出1600万元,更换新引擎后会降低飞机油耗、提高资产的运营绩效。根据测算,不包括改良影响的预计未来现金流量现值为25324.81万元,包括改良影响的预计未来现金流量现值为29450.68万元,计算预计未来现金流量现值时没有考虑所得税的影响。要求:(1)简述在预计资产未来现金流量时应考虑的因素;(2)判断该架飞机的可收回金额,并确定应计提的减值准备金额。
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国内某大型航空公司于2011年年末对一架空中客机进行减值测试,此时该航空公司内部报告表明该客机的经济绩效已经低于预期。该飞机的账面价值为32000万元,尚可使用年限为8年。该飞机的公允价值减去处置费用后的净额目前难以确定,因此,企业需要通过计算其未来现金流量的现值确定资产的可收回金额。公司管理层批准的财务预算显示:公司将于2015年更新飞机的引擎,预计为此发生资本性支出1600万元,更换新引擎后会降低飞机油耗、提高资产的运营绩效。根据测算,不包括改良影响的预计未来现金流量现值为25324.81万元,包括改良影响的预计未来现金流量现值为29450.68万元,计算预计未来现金流量现值时没有考虑所得税的影响。要求:(1)简述在预计资产未来现金流量时应考虑的因素;(2)判断该架飞机的可收回金额,并确定应计提的减值准备金额。
时间:2021-12-30 18:40
关键词:
第八章资产减值
会计
答案解析
<p> (1)预计资产未来现金流量时应该考虑以下因素:①以资产的当前状况为基础预计资产未来现金流量;②预计资产未来现金流量不应当包括筹资活动和所得税收付产生的现金流量;③对通货膨胀因素的考虑应当和折现率相一致;④内部转移价格应当予以调整。(2)该架飞机的可收回金额为25324.81万元,应计提的减值准备金额=32000-25324.81=6675.19(万元)。</p>
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下列各项资产中,无论是否存在减值迹象,至少应于每年年度终了对其进行减值测试的 有( )。
2011年年末某企业应收A公司的账款余额为500万元,已提坏账准备30万元,经单独减值测试,确定该应收账款的未来现金流量现值为410万元,则年末该企业应确认的该资产减值损失为()万元。
英明公司于2011年1月1日购入一项无形资产,初始入账价值为500万元,根据可获得的相关信息判断,无法合理估计某项无形资产的使用寿命。在2011年12月31日,该无形资产出现减值迹象,其预计净残值为360万元。假定不考虑其他因素,该无形资产在2012年年末计提摊销的金额为()万元。
2008年12月底,A公司购入一项不需安装的管理用固定资产,入账价值为40万元,预计净残值为2万元,预计使用寿命为10年,采用双倍余额递减法计提折旧。2010年末,该项固定资产出现减值迹象,经减值测试,预计未来现金流量的现值为10万元,公允价值减处置费用后的净额为11万元,则2010年末该项固定资产应计提的减值准备为万元。
某公司于2010年7月3日购入一项无形资产,初始入账价值为1200万元。该无形资产预计使用年限为10年,采用直线法摊销。该无形资产2011年12月31日预计可收回金额为986万元,2012年12月31日预计可收回金额为750万元。假定该公司于每年年末计提无形资产减值准备,计提减值准备后该无形资产原预计使用年限、摊销方法不变。2013年末无形资产的账面价值为()万元。
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甲公司持有丙公司70%的股权,截止到2010年末,该项长期股权投资的账面余额为650万元,2011年4月1日,丙公司宣告发放现金股利50万元,丙公司2011年度发生净亏损1000万元。2011年末,甲公司对该项投资计提减值准备20万元。不考虑其他因素,则2011年末甲公司该项长期股权投资的账面价值为万元。
甲公司持有B公司30%的普通股权,截止到2011年末该项长期股权投资账户余额为280万元,2011年末该项投资减值准备余额为12万元,B公司2011年发生净亏损1000万元,甲公司对B公司没有其他长期权益。2011年末甲公司对B公司的长期股权投资的科目余额应为万元。
丙公司为上市公司,2010年1月1日,丙公司以银行存款6000万元购入一项无形资产。2011年和2012年年末,丙公司预计该项无形资产的可收回金额分别为4000万元和3556万元。该项无形资产的预计使用年限为10年,采用直线法摊销,无残值。丙公司于每年年末对无形资产计提减值准备;计提减值准备后,原预计使用年限和摊销方法不变。假定不考虑其他因素,丙公司该项无形资产于2013年应摊销的金额为()万元。
2014年1月8日甲公司向其子公司乙公司出售一项无形资产,当日该无形资产的账面价值为420万元,公允价值为580万元,乙公司取得后仍然作为管理用无形资产核算,并预计其剩余寿命为10年,预计净残值为0,按照直线法计提折旧。2015年末经乙公司减值测试,该无形资产可收回金额为280万元,乙公司相应计提减值准备。根据上述资料,不考虑其他因素影响,则2015年末合并报表中针对上述事项应抵消的无形资产金额为()万元。
下列各项资产中,每年年末必须进行减值测试的有()。
甲公司2006年12月投入使用设备1台,原值为500万元,预计可使用5年,净残值为0,采用年限平均法计提折旧。2007年年末,对该设备进行减值测试,估计其可收回金额为350万元,尚可使用年限为4年,首次计提固定资产减值准备,并确定2008年起折旧方法改为年数总和法(净残值为0)。2008年年末,对该设备再次进行减值测试,估计其可收回金额为250万元,尚可使用年限、净残值及折旧方法不变,则2009年对该设备应计提的年折旧额为()元。
甲公司为增值税一般纳税人,增值税税率17%,甲公司2011年财务报告批准报出日为2012年4月30日。甲公司所得税采用资产负债表债务法核算,适用的所得税税率25%,按净利润的10%计提盈余公积。在对甲公司2011年年报审计中,注册会计师发现了下列情况: (1)2011年1月1日甲公司支付价款120万元购入一项专利技术。企业根据各方面情况判断,无法合理预计其为企业带来的经济利益的期限,将其视为使用寿命不确定的无形资产。税法规定该类专利技术摊销年限不得超过10年,按直线法进行摊销,预计净残值为0。2010年12月31日对该项无形资产进行减值测试表明未发生减值。甲公司未做账务处理。 (2)2010年12月31日取得一项投资性房地产,按公允价值模式计量。取得时的入账金额为1000万元,预计使用年限为50年,净残值为零,2011年年末公允价值为1200万元,税法要求采用年限平均法计提折旧,预计使用年限和净残值与会计相同。甲公司调增了投资性房地产的账面价值和公允价值变动损益200万元,并确认了50万元的递延所得税负债。 (3)2009年1月,甲公司支付1000万元购入一项非专利技术,作为无形资产入账。因摊销年限无法确定,未对该非专利技术进行摊销。2010年年末,该非专利技术出现减值的迹象,甲公司计提了150万元的资产减值损失。2011年年末,甲公司认为该减值的因素已经消失,将计提的资产减值损失作了全额冲回。税法规定,无形资产计提减值准备不允许税前扣除。甲公司2011年的账务处理为: 借:无形资产减值准备150 贷:资产减值损失150 (4)2012年2月7日,甲公司得知债务人A公司2012年1月7日由于火灾发生重大损失,甲公司的应收账款80%不能收回。甲公司对该项应收尚未计提减值坏账准备。 (5)2011年12月20日,甲公司销售一批商品给B公司,取得收入1000万元(不含税),货款未收,其成本为800万元。甲公司对该货款尚未计提坏账准备。 2012年2月12日,B公司在验收产品时发现产品规格不符,要求退货,甲公司同意了B公司的退货要求,于2月20日收到了退回的货物及开具相应的红色增值税专用发票。甲公司对于该销售退回,冲减了2月份的销售收入,并进行了其他相关处理。 (6)2012年3月3日甲公司接到通知,某一债务企业C公司宣告破产,其所欠应收账款200万元确定只能收回40%。A公司在2011年12月31日以前已被告知该债务企业资不抵债,面临破产,并已经计提坏账准备20万元。 假定:在进行上述处理之前,应交所得税和递延所得税已计算完毕。 要求:判断上述事项属于资产负债表日后调整事项还是属于资产负债表日后非调整事项,并说明理由;若为资产负债表日后调整事项,做出正确的会计处理。(不需要编制结转利润分配以及计提盈余公积的会计分录,答案中的金额单位用万元表示)
下列资产减值事项中,不适用资产减值准则进行会计处理的有()
甲公司的行政管理部门于2013年12月底增加设备一台,该台设备原值21000元,预计净残值率为5%,预计可使用年限为5年,采用年数总和法计提折旧。2015年年末,该设备出现减值迹象,在对该台设备进行减值测试后,估计其可收回金额为7200元,假设不考虑其他因素,则持有该设备对甲公司2015年度利润总额的影响金额为()元。
国内某大型航空公司于2011年年末对一架空中客机进行减值测试,此时该航空公司内部报告表明该客机的经济绩效已经低于预期。该飞机的账面价值为32000万元,尚可使用年限为8年。该飞机的公允价值减去处置费用后的净额目前难以确定,因此,企业需要通过计算其未来现金流量的现值确定资产的可收回金额。公司管理层批准的财务预算显示:公司将于2015年更新飞机的引擎,预计为此发生资本性支出1600万元,更换新引擎后会降低飞机油耗、提高资产的运营绩效。根据测算,不包括改良影响的预计未来现金流量现值为25324.81万元,包括改良影响的预计未来现金流量现值为29450.68万元,计算预计未来现金流量现值时没有考虑所得税的影响。要求:(1)简述在预计资产未来现金流量时应考虑的因素;(2)判断该架飞机的可收回金额,并确定应计提的减值准备金额。
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