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某站为单线半自动闭塞非集中联锁设备,共有3股道,1道两头设矮型出站信号机,其有效长是()之间的长度。
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某站为单线半自动闭塞非集中联锁设备,共有3股道,1道两头设矮型出站信号机,其有效长是()之间的长度。
A、警冲标与警冲标
B、警冲标与出站信号机
C、出站信号机与出站信号机
D、警冲标与道岔尖轨尖端
时间:2021-12-30 10:48
关键词:
初级信号员(长)
铁路信号员(长)
答案解析
B
相关问题
变更信号设备联锁关系、修改电路图及(),由铁路局(公司)批准。
道口通知信号分为自动通知信号、半自动通知信号及手动信号设备。()
对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备,严禁()作业。
铁路非自动闭塞区段一般采用()机车信号。
半自动闭塞.()区段,进站信号机为色灯信号机时,应设色灯预告信号机或接近信号机。
最新问题
6502型电气集中联锁,在信号开放后,机车车辆未越过该信号机前,当轨道电路发生人工短路时,信号机自动关闭但进路未解锁,车站值班员最好()开放信号。
64D单线半自动闭塞车站进站信号机内方设有()轨道电路。
自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站(进路)信号机发车,列车起动后发觉停车未越过信号机或警冲标时,列()。
单线半自动已办妥闭塞并已开放出站信号,取消闭塞时集中联锁的发车站,先通知发车人员并关闭出站信号后拉出闭塞按钮(或按下复原按钮)接车站接车表示灯变为()。
()设备是铁路信号、联锁设备、闭塞设备的总称。
64S型半自动闭塞设备,在正常工作时,通知出发和通知到达信号是在列车压入轨道电路后自动发送。
自动闭塞区段,装有容许信号的通过信号机显示停车信号时,准许铁路局规定停车后起动困难的()列车在该信号机前不停车,按规定运行。
自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用。
在昼间,股道号码显示两臂向上直伸,表示是()道股道号码信号。
出站信号机的设置应尽量不影响股道有效长,设于警冲标内方()m处。
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