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列车在折返站停留时间一般为:()、列车出入折返线时间、列车在折返线作业时间三者之和。
A、办理折返进路时间
B、准备办理折返进路时间、
C、列车启停时间
D、乘客乘降时间
时间:2021-12-30 08:17
关键词:
地铁行车安全(高级)
地铁安全知识竞赛
答案解析
A
相关问题
根据现行国家标准《地铁设计规范》GB50157,地铁车站发生火灾时,该列车所载的乘客及站台上的候车人员全部撤离至安全区最长时间应为( )。
轨道交通折返站在单位时间内(通常是高峰小时)能够折返的最大列车数称为( )
列车经由站后渡线折返时具有列车空走少,折返时间较短的优点
( )是为保证正线运营而配置的线路,是为列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业的线路。
设某旅客列车的列车公里为1971公里,旅客列车的旅行总时间为24.9小时,旅客列车在中间站停留总时间为3小时。该列车的技术速度为()公里/小时
最新问题
试分析列车未能成功实现站后折返的可能原因(至少写出四点)。并简述列车不能自动折返时的基本处理步骤?
设某次旅客列车始发站至折返站之间的距离为544公里,一次单程运行中,旅行总时间为8小时,在各中间站共停留1.2小时,该车次均为硬座车,定员1200位,该车次票价收入为99750元,旅客发送周转量为646272人公里该次列车的技术速度为()公里/小时
设某次旅客列车始发站至折返站之间的距离为544公里,一次单程运行中,旅行总时间为8小时,在各中间站共停留1.2小时,该车次均为硬座车,定员1200位,该车次票价收入为99750元,旅客发送周转量为646272人公里该车次的客座利用率为()元/万人公里
在站后无人自动折返时,列车驶入车站轨道电路时,列车接受DTRO()。
在站前折返情况下,列车正驶入车站轨道电路时,列车接受DTRO()。
在站后无人自动折返时,列车开始驶入折返线轨道电路时接收到()。
设某旅客列车的列车公里为1927公里,旅客列车的旅行总时间为26.8小时,旅客列车在中间站停留总时间为4.9小时。该列车的速度系数为()。
正线、折返线、故障车停留线、车辆段各线和列车上装有()子系统。
地铁线路按照运营中的作用分为正线、辅助线。辅助线包括()、渡线、联络线、停车线、出入车场线及安全线等。
列车在折返站停留时间一般为:()、列车出入折返线时间、列车在折返线作业时间三者之和。
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