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一个区域的路网密度等于该区域内道路总长比该区域的（）。
A、总面积
B、总人口
C、经济总量
D、流域面积
时间：2021-12-30 07:29
关键词：
交通工程学
海上货物运输
答案解析
A
相关问题
短期交通规划的重点在于新的交通政策、交通战略、新的道路网或对现有设施的重大改造等。
为评估城市某个区域的火灾风险，建立该区域的火灾风险分布，为城市配置合理的公共消防力量、为指挥者确定灭火救援出动方案提供基础，进而为城市和区域的综合消防安全管理提供决策支持，应采用( )的方法。
在机场周围有一商住混合区，按《机场周围飞机噪声环境标准》（GB 9660—88）规定，该区域的标准值应为（ ）。
《物业管理条例》规定，物业服务企业可以将物业管理区域内的专项服务业务委托给专业性服务企业，但不得将该区域内的全部物业管理一并委托给他人。（）
区域国土规划和区域综合交通规划是公路网规划的前提，这是由公路网的适应性所决定的。
最新问题
具体判断某一区域水环境污染程度时，位于该区域所有污染源上游、能够提供这一区域水环境本底值的 断面称为（）
已知某大型客运站候车区域内旅客携带的行李重量为2×6.8kg，行李的单位质量的发热量约为20MJ/kg，根据相应国家标准规范规定，该区域的人员密度可按1.2m2/人确定，因此计算得到该区域的火灾荷载密度为（）。
每个线性规划问题需要在有限个线性约束条件下，求解线性目标函数F何处能达到极值。有限个线性约束条件所形成的区域（可行解区域），由于其边界比较简单（逐片平直），人们常称其为单纯形区域。单纯形区域D可能有界，也可能无界，但必是凸集（该区域中任取两点，则连接这两点的线段全在该区域内），必有有限个顶点。以下关于线性规划问题的叙述中，不正确的是（）。
在Excel2000中，某区域由C2，C3，C4，D2，D3，D4六个单元格组成。下列不能表示该区域的一项是（）
一个完整的交通运输体系包括：道路、铁路、水运、航空和
每个线性规划问题需要在有限个线性约束条件下，求解线性目标函数F何处能达到极值。有限个线性约束条件所形成的区域（可行解区域），由于其边界比较简单（逐片平直），人们常称其为单纯形区域。单纯形区域D可能有界，也可能无界，但必是凸集（该区域中任取两点，则连接这两点的线段全在该区域内）必有有限个顶点。以下关于线性规划问题的叙述中，不正确的是（）
根据每个区域内的（）和（），可以统计出该区域内CS域业务的单用户平均业务强度。
污染物排放总量控制（简称总量控制）是将某一控制区域（例如行政区、流域、环境功能区等）作为一个完整的系统，采取措施将排入这一区域的（）在一定数量之内，以满足该区域的环境质量要求。
属于城市干路网，是城市中数量较多的一般交通道路的是（）。
《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012规定：以道路在城市路网中的地位、交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城镇道路分为（）个等级。
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