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营运船舶调整吃水差的方法有()。
A、A.纵向移动载荷
B、B.垂向移动载荷
C、C.打排压载水
D、D.A,C均是
时间:2021-12-30 02:16
关键词:
影响吃水差的因素及吃水差的调整
海上货物运输
答案解析
D
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导线测量角度闭合差的调整方法是()。
导线测量角度闭合差的调整方法是()。
导线测量角度闭合差的调整方法是( )
导线测量角度闭合差的调整方法是( )。
当航线上的水深对船舶吃水有限制时,船舶的最大吃水应根据()等因素确定。 ①总吨;②水域水密度的变化;③过浅时的航道水深;④富余水深;⑤航行途中油水消耗。
最新问题
某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形,则船舶的船中平均吃水()船舶等容平均吃水。
船舶平均吃水等于(首吃水+尾吃水)/2成立的条件是()。
已知某轮的六面吃水为:首左吃水4.50m,首右吃水4.52m,船中左吃水4.80m,船中右吃水4.88m,船尾左吃水5.15m,船尾右吃水5.19m;漂心在船舯后,则由此判断船舶浮态仅存在()。
某轮漂心在船中前,则船中平均吃水小于船舶等容吃水的条件是()。
某船观测得船首吃水分别为5.26m,5.22m,船中吃水分别为5.61m,5.53m,船尾吃水分别为6.08m,6.02m,则船舶平均吃水为()m(设Xf=0)。
船舶实际吃水与型吃水两者相比()。
2船舶实际吃水与平均吃水的概念,商船水尺读数表示()。
根据定义,船舶实际平均吃水比其型平均吃水大()。
船舶的平均吃水是指()处的吃水。
用于调整船舶吃水、稳性、横倾和纵倾的系统为()。
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