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船舶装载后,经计算漂心在中前,则船舶()。
A、A.首倾
B、B.尾倾
C、C.正浮
D、D.浮态不能确定
时间:2021-12-29 19:26
关键词:
船舶吃水及吃水差的基本核算
海上货物运输
答案解析
D
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配载计算后船舶浮心在船中,则船舶()。
船舶装载后Δ=18000t,xg=1.36m,xb=1.91m,MTC=210t•m/cm,则船舶的吃水差为()m。
按我国定义,船舶吃水差是指船舶()。
某船宽18m,右倾2.1°时,则船舶最大吃水增加()m。
某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形,则有关船中平均吃水与大小关系的说法,以下正确的是()。
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某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形,则船舶的船中平均吃水()船舶等容平均吃水。
船舶平均吃水等于(首吃水+尾吃水)/2成立的条件是()。
已知某轮的六面吃水为:首左吃水4.50m,首右吃水4.52m,船中左吃水4.80m,船中右吃水4.88m,船尾左吃水5.15m,船尾右吃水5.19m;漂心在船舯后,则由此判断船舶浮态仅存在()。
某轮漂心在船中前,则船中平均吃水小于船舶等容吃水的条件是()。
船舶实际吃水与型吃水两者相比()。
2船舶实际吃水与平均吃水的概念,商船水尺读数表示()。
根据定义,船舶实际平均吃水比其型平均吃水大()。
船舶的平均吃水是指()处的吃水。
可在双层底内装载()来调节船舶吃水、纵横倾及稳性。
限于吃水的船舶是指由于吃水和可航水域的水深及宽度的关系,致使其驶离航向的能力严重地受到限制的().
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