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提速道岔导曲线实际起点在尖轨尖端后298mm处。
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提速道岔导曲线实际起点在尖轨尖端后298mm处。
A、正确
B、错误
时间：2021-12-29 18:33
关键词：
中级线路工
铁路线路工技能考试
答案解析
正确
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道岔是铁路线路、线路间连接和交叉设备的总称（ ）。
为便于捣固，提速道岔尖轨牵引点转换装置各杆件安装在特制的钢岔枕内。
顺着线路行走时，严禁走（）、脚踏轨面和道岔尖轨。
250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的作业验收标准为（）mm。
道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于（）mm时，应进行修理或更换。
最新问题
铺道岔时，尖轨的尖端与基本轨密贴，间隙不大于（），在尖轨顶面宽（）处与基本轨的高低差不大于2mm。
道岔尖轨尖端与基本轨密贴间隙不大于（）。
在无联锁的线路上接发列车，进路上的（）道岔无论对向或顺向，均应对密铁尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。
道岔短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于（）mm时，应进行修理或更换。
国内的实际用户线路基本为0.32mm和0.4mm线径的混合线路，或0.4mm的线路，开通ADSL线路长度在（）km以内较适合。
道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨（）时，应及时修理或更换。
提速道岔尖轨在结构上有哪些主要特征？
道岔前端与另一道岔后端相连时，允许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率如不能按6‰递减时，可加大前面道岔的辙叉轨距为（）。
00km／h≥线路允许速度Vmax≥250km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中，扭曲（mm/m3）的作业验收标准为（）mm。
200km／h≥线路允许速度Vmax≥250km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中，扭曲（mm/m3）的临时补修标准为（）mm。
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