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台试检验制动力时,在制动力增长全过程中,左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比,对后轴(及其他轴)在轴制动力不小于该轴轴荷的60%时,不应大于()。
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台试检验制动力时,在制动力增长全过程中,左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比,对后轴(及其他轴)在轴制动力不小于该轴轴荷的60%时,不应大于()。
时间:2021-12-29 13:55
关键词:
汽车性能检验
机动车维修技术
答案解析
A
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汽车在制动过程中的方向稳定性,主要由汽车制动过程中不产生()和()的能力所决定。
制动性能台试检验的主要检测项目有()。
四及四轮以上机动车安全技术检验中车辆底盘检查的项目:转向系、传动系、制动系、()。
路试制动性能检验、滚筒式制动检验台检验、平板制动检验台检验对()的要求是相同的。
按《汽车大修竣工出厂技术条件》(GB/T3798.1~.2—2005)规定,试验台或道路检验制动性能,应符合()中有关条款的规定。
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引起制动跑偏的主要原因是汽车左右两轮制动器制动力()。
《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2004)对台试检验行车制动性能提出了()等要求。
对于座位数不大于九的载客汽车,检验其驻车制动性能时,对于操纵驻车制动装置。施加于脚操纵装置上的脚操纵力应不大于(),其他车辆应不大于700N。
按《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565—2001)的规定,台试检测制动,为获取足够的(),允许在机动车上增加附加质量。
当制动力大于轮、轨间粘着力时,闸瓦将抱住车轮使其停止转动,但因机车、车辆的惯性作用,车轮将产生()现象。
根据《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2004)的规定,可以用制动距离、制动减速度和制动力评定汽车制动性能。()
汽车制动时,如果前轮单侧制动器起作用(转向轮左右制动力不等)将会引起汽车(),此时极易发生事故.
台试检验汽车制动力时,下面叙述正确的是()。
台试检验制动力时,在制动力增长全过程中,左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比,对后轴(及其他轴)在轴制动力不小于该轴轴荷的60%时,不应大于()。
台试检验时,乘用车、总质量不大于3500kg的货车的轴制动力与轴荷的百分比,后轴应大于等于()。
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