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每个闸瓦与动轮踏面间隙应调整为()
A、A、4~8mm
B、B、3~5mm
C、C、10~12mm
D、D、12~15mm
时间:2021-12-29 13:35
关键词:
DK-1制动机
铁路机车车辆驾驶人员资格考试
答案解析
A
相关问题
在电力机车上使用的DK-1型电空制动机,其用于控制全列车的制动和缓解的器件为( )。
机车动轮踏面有1:10及()锥度的两段斜面。
()系列提升机的闸瓦磨损、闸瓦间隙变大与制动力矩无关。
闸瓦间隙及制动缸活塞行程应符合哪些要求?
制动缸组装应良好无泄露,当闸瓦间隙为6~8mm时,DF4B机车鞲鞴行程应为()。
最新问题
韶山8型电力机车基础制动采用()自动调整闸瓦间隙的独立制动器。
机车在完全松闸状态下,闸瓦与车轮踏面间隙为(),紧闸时,接触面积不小于60%。
检查制动闸瓦的磨损情况,闸瓦间隙应在()。
闸瓦间隙自动调整器在列车中各车辆的制动缸活塞行程能自动地保持一致,减少列车制动时的()。
3型制动机,装有闸瓦间隙自动调整器的254mm错254mm制动缸活塞行程为()。
调整制动器凸轮端两制动蹄片与制动鼓的间隙应基本一致,对于无法调整一致且间隙差别较小时,可移动()进行调整。
DK-1型电空制动机,()时候下压空气制动阀手把,均能实现机车的单独缓解。
机车上每个轮对设2块闸瓦分别挂在左右车轮的一侧,称为()制动。
机车上每个轮对设4块闸瓦分别挂在左右车轮的两侧,称为()制动。
卸卸机械中广泛使用的制动器,松开时,闸瓦片应均匀离开制动轮,闸瓦片与制动轮最大间隙不应超过()毫米。
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