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由于重力和浮力沿船长方向各区段内其大小不相等,由此导致船舶()变形。
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由于重力和浮力沿船长方向各区段内其大小不相等,由此导致船舶()变形。
A、A.横向
B、B.纵向
C、C.垂向
D、D.以上均可能
时间:2021-12-29 03:41
关键词:
船舶总纵强度
海上货物运输
答案解析
B
相关问题
国际海事组织制定的《船舶载运木材甲板货安全操作规则》适用于船长()的运输木材的船舶。
按照船舶所受外力分布的走向和船体结构变形的方向不同,将船舶强度分为()。
船舶在海上遇到严重危险时,船长应首先抢救人命,然后救助船舶和货物。()
船舶重力作用线与浮力作用线之间的垂直距离称为()。
根据我国海商法,船长管理船舶和驾驶船舶的责任()。
最新问题
杂货船营运中主要应考虑的船舶强度为()。 ①总纵强度;②扭转强度;③局部强度;④总强度;⑤横强度。
内河船舶船长()及以上的船舶,应计算船体中剖面模数以校核其总纵强度。
甲船海上运输货物期间,由于船员驾驶船舶的过失导致甲托运人的货物灭失,由于火灾导致乙托运人的货物损坏,由于救助乙船丢弃了丙托运人的货物,由于承运人未按照丁托运人的要求包装货物导致丁托运人的货物湿损。以下说法正确的是:()
船舶横倾前后,重力和浮力(),浮心位置()。
船舶纵倾前后,重力和浮力(),浮心位置()。
我国海商法规定,对()在驾驶船舶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行职责引起或造成的货物灭失或损坏,承运人和船舶概不负责。 Ⅰ.承运人;Ⅱ.船长;Ⅲ.船员;Ⅳ.引航员。
()是指船舶或货物在运输过程中,因受海上风险和外来风险所造成的部分损失。
船舶在海上遇到“标准波”时,当船舶处于()状态时,浮力的分布对船体总纵强度是最不利的。
总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为()。
由于重力和浮力沿船长方向各区段内其大小不相等,由此导致船舶()变形。
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