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单独制动阀直接控制()作用阀,使机车制动或缓解,不通过分配阀。
A、A、总风遮断阀
B、B、作用阀
C、C、中继阀
D、D、副阀
时间:2021-12-29 02:33
关键词:
内燃机车钳工考试
初级钳工
答案解析
B
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在电力机车上使用的DK-1型电空制动机,其用于控制全列车的制动和缓解的器件为( )。
对已制动的列车或机车解除或减弱其制动作用,称为()。
分配阀采用了二压力与三压力混合型式的机构,既具有()作用,又具有()作用,适用于现代机车制动缸容量要求。
J2-7型空气制动机臼阀运转位,单阀制动区时,总风缸向单独作用管充气,使()呈制动位。
牵引货物列车,自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力,不得少于()kPa。
最新问题
单独制动阀管座上有单独作用管、单独缓解管和()。
DK-1型电空制动机,()时候下压空气制动阀手把,均能实现机车的单独缓解。
机车制动缸的排风通路由()的均衡阀控制。
列车在运行中施行制动后,司机操纵机车空气制动装置对列车管充风时,车辆制动机的缓解作用如同波一样,沿列车长度方向由()逐次发生,这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速。
JZ-7型空气制动机作用阀是()机构阀,是机车产生制动的主要部件之一。
自阀制动机车正常,两端单阀分别制动时,均不能使机车制动是因为()。
单独制动阀直接控制()作用阀,使机车制动或缓解,不通过分配阀。
变向阀的作用是保证一次只能有一个单独制动阀或分配阀操纵()的动作。
单独制动阀是自动保压式的,有3个作用位置,即单独缓解位、()和制动区。
JZ-7型空气制动机的分配阀根据列车管压力变化而动作,控制()的充气和排气,使机车得到制动和缓解。
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