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打桩的入土深度控制,对于承受轴向荷载的摩檫桩,应( )
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打桩的入土深度控制,对于承受轴向荷载的摩檫桩,应( )
A、以贯入度为主,以标高作为参考
B、仅控制贯入度不控制标高
C、以标高为主,以贯入度作为参考
D、仅控制标高不控制贯入度
时间:2021-07-17 17:50
关键词:
答案解析
C
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打桩的入土深度控制,对于承受轴向荷载的摩檫桩,应( )
对于端承桩,打桩的入土深度控制应( )
打入桩的入土深度应按所设计的桩端标高和( )两方面控制。
打桩的入土深度控制,对于承受轴向荷载的摩檫桩,应 ( )。
打入桩的入土深度应按所设计的桩端标高和( )两方面控制。
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端承桩的荷载主要由桩端阴力承担,施工时主要控制入土深度和标高。
由于机场下雪跑道的摩檫系数变化()时,为雪情的重要变化。
对于端承桩,打桩入土深度控制应以()为主,以标高作为参考。
打桩的入土深度控制,对于承受轴向荷载的摩檫桩,应以标高为主,以( )作为参考 。
预制打入桩垂直度偏差应控制在1%%以内。入土深度控制对摩擦桩应以( )为主,以( )作为参考,端承桩应以( )为主。
承受轴向荷载摩擦桩入土深度的控制应采用()
对于承受轴向荷载的摩擦桩的入土深度的控制,以( )。
打桩的人土深度控制,对于承受轴向荷载的摩擦桩,应()。
打桩的入土深度控制,对于承受轴向荷载的摩擦桩,应()。
打桩的入土深度控制,对于承受轴向荷载的摩檫桩,应()
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