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在站后无人自动折返时，列车驶入车站轨道电路时，列车接受DTRO（）。
时间：2021-12-28 06:54
关键词：
地铁司机考试
货运从业资格考试
答案解析
状态2
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轨道交通折返站在单位时间内(通常是高峰小时)能够折返的最大列车数称为( )
列车经由站后渡线折返时具有列车空走少，折返时间较短的优点
已开放的进站信号机，半自动闭塞区间当列车进入接近区段，自动闭塞区间当列车进入第二接近区段（特快旅客列车为第一接近区段）后，禁止关闭信号、变更进路（遇特殊情况除外）。车站不能接车时，对区间正在运行的列车，应通过列车无线调度通信设备通知司机。
列车在区间被迫停车后，遇自动制动机故障时，旅客列车司机应通知运转车长（无运转车长时为车辆乘务员），立即组织列车乘务人员拧紧人力制动机，以保证就地制动。
双线自动闭塞区段，接近区段轨道电路故障，车站接人正方向列车时，（）。
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半自动闭塞的车站，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时，需经（）准许并发令。
列车司机在列车运行中，遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应在（）停车报告。
试分析列车未能成功实现站后折返的可能原因（至少写出四点）。并简述列车不能自动折返时的基本处理步骤？
64D型继电半自动闭塞，当列车出发压入发车站轨道电路时，若接车站轨道电路恰好发生故障，则（）。
双线半自动闭塞列车到达接车站由于接车方面的轨道电路故障接车站，应使用（）按钮才能办理闭塞机复原。
列车运行中接到车辆热轴的通知后，司机应立即采用常用制动停车检查。列车停在车站时，由车站值班员(助理值班员)负责对热轴车进行测温，测温时司机必须参加并签字。
列车信号的关闭时机是当列车驶入该信号机内方（）轨道区段时。
在站后无人自动折返时，列车驶入车站轨道电路时，列车接受DTRO（）。
在站前折返情况下，列车正驶入车站轨道电路时，列车接受DTRO（）。
在站后无人自动折返时，列车开始驶入折返线轨道电路时接收到（）。
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