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分配阀主活塞上方是（）的压力空气。
时间：2021-12-28 04:53
关键词：
DK-1制动机
铁路机车车辆驾驶人员资格考试
答案解析
制动管
相关问题
在电力机车上使用的DK-1型电空制动机，其用于控制全列车的制动和缓解的器件为( )。
分配阀采用了二压力与三压力混合型式的机构，既具有（）作用，又具有（）作用，适用于现代机车制动缸容量要求。
驾驶员对1平方英寸的制动主缸活塞施加500psi的力，制动主缸活塞移动1英寸（）对于装备总面积两平方英寸活塞的制动分泵来说，结果是什么？
电力机车主风缸内空气压力应控制在（）。
铁路机车车辆中的制动机根据其构造和作用分为（）。
最新问题
DK-1型电空制动机，空气位操纵时，应将电空制动控制器手柄放（），不得随意扳动。
DK-1型电空制动机，分配阀在保压位时，（）的漏泄，可随时得到总风的补充。
当压力空气送入制动缸时，将推动制动缸活塞移动，并通过（）的传递和放大，使闸瓦压迫车轮产生制动力。
当制动缸活塞行程过短时，制动缸的容积缩小，而制动缸空气压力增大，因制动力过大而抱死车轮，造成车轮（）。
DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时，都是通过控制（）来实现对列车管的充气与排气。
DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（）缓慢排向大气的。
DK-1制动机，转空气位操作时，下列哪一项准备工作是错误的（）。
DK-1型电空制动机，（）时候下压空气制动阀手把，均能实现机车的单独缓解。
YZ-1型空气制动机分配阀中，安全阀是用来防止紧急制动作用后，（）的压力过高，以致造成制动缸压力过高、制动力过大，引起铁道车辆滑行而擦伤车轮踏面。
分配阀主活塞上方是（）的压力空气。
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