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机车制动缸的排风通路由（）的均衡阀控制。
时间：2021-12-28 04:53
关键词：
DK-1制动机
铁路机车车辆驾驶人员资格考试
答案解析
分配阀
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在电力机车上使用的DK-1型电空制动机，其用于控制全列车的制动和缓解的器件为( )。
简述DK-1电空制动机自动制动的控制过程。
铁路机车车辆中的制动机根据其构造和作用分为（）。
DK-1型电空制动机，空气位操纵时，应将电空制动控制器手柄放（），不得随意扳动。
DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（）缓慢排向大气的。
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DK-1型电空制动机，紧急放风阀是为适应（）的性能及满足自动停车的要求而设置的。
DK-1型电空制动机，（）时候下压空气制动阀手把，均能实现机车的单独缓解。
大闸手柄在制动区，均衡风缸排风过速的原因是调整阀压板螺母（）大于直径（）mm。
大闸手柄在制动区，虽然调整阀盖下方排风，但均衡风缸和列车管均不减压是因为调整阀排气阀弹簧较供气阀弹簧（）。
机车制动缸的排风通路由（）的均衡阀控制。
制动管向紧急风缸充气，由制动管和紧急风缸的（）控制紧急部放风阀的开启和关闭。
JZ-7型空气制动机作用阀是（）机构阀，是机车产生制动的主要部件之一。
自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动是因为（）。
单独制动阀直接控制（）作用阀，使机车制动或缓解，不通过分配阀。
JZ-7型空气制动机自阀紧急制动位时，均衡风缸的减压量为（）。
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