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我国定型生产的普通单开道岔主要有6、9、12、18号。
A、正确
B、错误
时间：2021-12-27 03:31
关键词：
高速铁路知识
高铁岗位考试
答案解析
错误
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9. 我国发展高速铁路的修建模式以选择()模式。 (本题2.0分)
17. 用于侧向通过列车,速度超过50Km/h的单开道岔,其辙叉号码不小于()号。 (本题2.0分)
用于侧向通过列车,速度超过50Km/h的单开道岔,其辙叉号码不小于( )号。
用于侧向通过列车,速度超过50Km/h的单开道岔,其辙叉号码不小于( )号。
用于侧向通过列车，速度超过50km/h的单开道岔，不得小于（）号。
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普通尖轨9号道岔侧向通过速度为不超过（）km/h。
列车侧向通过单开9号道岔，当导曲线半径为180m~190m时，速度不应超过（）。
用于侧向通过列车，当速度不超过50km/h时使用的单开道岔，不得小于（）号。
动车组一般情况下不得通过半径小于（）的曲线，困难条件下，通过曲线半径为（）的曲线时，限速（），不得侧向通过小于9号的单开道岔和小于6号的对称双开道岔。
高速1/9道岔，其复式交分道岔处拉出值为（）。
普通尖轨的9号单开道岔侧向通过最高速为（）。
在采用18号单开道岔（导曲线半径≥860m）时侧向通过道岔的允许速度为（）。
我国定型生产的普通单开道岔主要有6、9、12、18号。
30号普通单开道岔，允许侧向过道岔的最高速度分别为100km/h。
普通尖轨的9号单开道岔侧向通过最高速为（）
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