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可动型钝角辙叉由于心轨可以转换并贴靠基本轨,“有害空间”较短,有助于保证行车安全。目前()及以上的交分道岔都采用可动心轨型钝角辙叉。
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可动型钝角辙叉由于心轨可以转换并贴靠基本轨,“有害空间”较短,有助于保证行车安全。目前()及以上的交分道岔都采用可动心轨型钝角辙叉。
A、12号
B、10号
C、9号
D、8号
时间:2021-12-27 02:17
关键词:
线路工高级技师
铁路线路工技能考试
答案解析
C
相关问题
线路有效长是指线路一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度
组成铁路线路的两个基本环节是()和()。
对于心轨的检查,心轨只能内凹,不能凸出,凹进深度不大于()。
各种类型转辙机及转换锁闭器外壳所属线路的两端与基本轨或中心线垂直距离的偏差:内锁闭道岔不大于10mm;外锁闭道岔不大于()。
辙叉由翼轨和心轨组成,翼轨的始终端称为辙叉()。
最新问题
峰下线路采用对称道岔时辙叉号数不得小于()。
根据季节特点、无缝线路的锁定轨温和线路状态合理安排()维修计划。
可动型钝角辙叉由于心轨可以转换并贴靠基本轨,“有害空间”较短,有助于保证行车安全。目前()及以上的交分道岔都采用可动心轨型钝角辙叉。
复式交分道岔中,固定型钝角辙叉以用在()及以下道岔上为宜。
铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高,单线地段不得超过()。
整铸式辙又是用含锰()的高锰钢把心轨和翼轨铸造成整体的辙叉。
S700K型道岔当尖轨与基本轨或心轨与翼轨间有5mm及以上间隙时,开关触点应可靠断开。
铁路线路设备大修的基本任务是什么?
铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围是从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离。其中在城市市区安全保护区范围应是()。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,桥上无缝线路成段更换、方正桥枕等需要起道作业时,应在实际锁定轨温+5℃~-10℃范围内进行。
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