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根据海事索赔限制公约的规定,对于旅客的人身伤亡的赔偿,责任主体的责任限制数额按().
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根据海事索赔限制公约的规定,对于旅客的人身伤亡的赔偿,责任主体的责任限制数额按().
A、船舶总吨确定
B、船舶净吨确定
C、船舶的载客定员确定
D、船舶的公约吨确定
时间:2021-12-26 23:17
关键词:
船舶管理(船长)
初级工商管理
答案解析
C
相关问题
国际海事组织制定的《船舶载运木材甲板货安全操作规则》适用于船长()的运输木材的船舶。
根据海事索赔限制公约,若责任主体没有设置责任限制基金,则().
根据海事索赔限制公约的规定,对于有关的案件一般几个法院都具有管辖权,则下列对有管辖权法院的说法正确的是().
根据海事索赔限制公约适用的责任主体是()。①船舶所有人;②船舶承租人;③船舶经营人;④船舶管理人;⑤救助人;⑥责任保险人;⑦船长。
根据海事索赔限制公约,当责任主体对损失限制责任时,非责任人为减少该损失而造成了进一步的损失().
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根据我国合同法的规定,在运输过程中发生旅客伤亡的,应如何确定赔偿责任?
根据我国海商法,船长管理船舶和驾驶船舶的责任()。
船舶违反本条例和有关法律、行政法规规定的,海事管理机构应当责令限期改正;在规定期限内未能改正的,海事管理机构可以()船舶离港或者限制船舶航行、停泊、作业。
根据海事索赔限制公约的规定,对于旅客的人身伤亡的赔偿,责任主体的责任限制数额按().
道路旅客运输经营者在运输过程中造成旅客人身伤亡,行李毁损、灭失,当事人对赔偿数额没有约定的,参照国家有关()的规定办理。
根据油污损害民事公约规定,对于适用公约的船舶和油类造成的油污染损害,受害人可向()。
根据油污损害民事公约,船舶油污损害主是由于港口助航设施及政府管理部门在履行职责上的过失造成,但船长在该污染事故中也有过失,则().
根据我国船员条例,海事管理机构应当督促()建立健全船员在船人身安全、健康和劳动安全保障制度。 Ⅰ.船员用人单位; Ⅱ.船东; Ⅲ.船舶使用者; Ⅳ.船长。
对于部分是由于旅客本人自身的健康状况或过错造成的旅客人身伤亡,承运人不承担责任。
在我国《海商法》、海事索赔限制公约和《1957年海船所有人责任限制公约》中,关于无船救助人责任限制的数额的规定().
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