首 页
大学试题
CMS专题
工学
经济学
专升本
法学
教育学
历史学
更多分类
搜索
题库考试答案搜索网 > 题目详情
当前位置：
首页
>
大跨框架的挠度仅用可变荷载求得，永久荷载产生的挠度由相应的（）来抵消。
>
题目详情
问题题干
答案解析
相关问题
热门问题
最新问题
问题详情
大跨框架的挠度仅用可变荷载求得，永久荷载产生的挠度由相应的（）来抵消。
时间：2021-12-26 19:12
关键词：
钢结构设计原理
机械工程
答案解析
结构起拱
相关问题
为了满足正常使用的要求，一般要控制受弯构件在标准荷载作用下所产生的最大挠度或跨中挠度。
结构设计中的荷载代表值的选取是采用：永久荷载以（ ）作为代表值，可变荷载以（ ）作为代表值。
结构设计中的荷载代表值的选取是采用：永久荷载以（）作为代表值，可变荷载以（）作为代表值。
在结构设计的表达式中，如何确定永久荷载、可变荷载的代表值？
结构上的荷载，可分为永久荷载、可变荷载和（）。
最新问题
结构上的荷载有永久荷载和可变荷载两类。
当结构所受荷载的标准值为：永久荷载qGk，且只有一个可变荷载qQk，则荷载的设计值为（）。
根据（）的变异性，作用在结构上的荷载又可分为永久荷载、可变荷载和偶然荷载。
建筑结构的荷载，根据其作用的情况，可分为永久荷载、可变荷载两大类。
对于楼盖梁，除了要控制其相应于全部荷载标准值所产生的挠度外，还要控制其相应于可变荷载标准值所产生的挠度。前者主要反映使用条件，后者主要反映观感。
当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的1/600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于下列因素所产生的挠度()。
在进行钢屋架内力计算时，采用全跨永久荷载加半跨可变荷载的组合是为了求得哪种最大内力（）？
大跨框架的挠度仅用可变荷载求得，永久荷载产生的挠度由相应的（）来抵消。
当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下挠度超过跨径的1/1600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于下列（）因素所产生的挠度。
可变荷载的准永久值是可变荷载在设计基准期内被超越一段时间的荷载值，一般建筑此被超越的时间是多少年？（）
别人在看
题库考试答案搜索网 > 题目详情