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车站列控中心根据进路状态、线路参数、限速命令等产生（）及（）等相关控车信息。
时间：2021-12-26 03:47
关键词：
高速铁路知识
高铁岗位考试
答案解析
进路；限速
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10. 根据我国高速线修建模式的特点及车站布置要求,高速铁路车站可分为中间站和大型()。 (本题2.0分)
根据我国高速线修建模式的特点及车站布置要求,高速铁路车站可分为中间站和大型( )。
根据我国高速线修建模式的特点及车站布置要求,高速铁路车站可分为中间站和大型( )。
车站列控中心根据进路状态、线路参数、限速命令等产生（）及（）等相关控车信息。
遇列控中心故障或列控限速调度命令（数据格式）未正确设置时，列车调度员应及时发布调度命令，指示动车组改按LKJ方式行车越过限速地点。
最新问题
列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，300km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统。
列控地面设备由列控中心、临时限速服务器、ZPW-2000系列轨道电路、应答器等设备组成。
CTCS-3列控系统轨道电路的主要功能是向车载设备传送线路参数和临时限速等信息。
CTCS-2车站列控系统临时限速的起点里程和限速长度精度为（）。
列控有源应答器主要发送进路信息和临时限速信息
列控中心从TDCS/CTC、（）获得列控限速调度命令并反馈限速设置情况。
列控中心与微机监测系统之间传输的报文是限速状态和限速设置异常
CTCS-3列控的临时限速的设置、取消均在调度中心进行，车站一般不进行临时限速的相关操作。
临时限速命令由调度中心发送到列控中心
在列控中心与微机联锁系统、CTC/TDCS之间都能传输的报文是限速状态和限速命令
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