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在立体交叉设计方面,对互通式交叉的间距来说,一般有快速路网的城市,市区互通式立交中心间距等于主干路间距,约为()km左右,郊区可适当加大。
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在立体交叉设计方面,对互通式交叉的间距来说,一般有快速路网的城市,市区互通式立交中心间距等于主干路间距,约为()km左右,郊区可适当加大。
A、0.5~1.0
B、1.0~1.5
C、1.5~2.0
D、2.5~3.0
时间:2021-12-25 16:48
关键词:
第二章城市交通
城市规划相关知识
答案解析
B
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相邻互通式立体交叉的间距不小于()km。
互通式立体交叉一般情况下的设置间距是()。
适用于干线公路相互交叉的互通式立体交叉形式是()。
在城市总体规划的设计中,小城市一般无需单独编制总体规划设计,而是建议与城市总体规划同步编制,即遵循城市设计与城市规划的( )理念。
下列交叉形式中( )互通式立体交叉适用于两条相交公路都是等级高的干线公路。
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24 . 十字交叉形柱间支撑采用单角钢且两杆在交叉点不中断,支撑两端节点中心间距为L,交叉点不作为节点,按拉杆设计时支撑平面外的计算长度应为下列何项所示( )
城市道路交叉口竖向规划的处理原则有以下方面,但(( )为不妥
在平面交叉口中交通岛的类型一般分为四种。[ ]
计算立体交叉口的通行能力时, 交叉口处应按路段机动车道通行能力计算。 [ ]
11公路平面交叉的交通管理方式分为主路优先、无优先交叉和信号交叉三种。()
对于立体交叉中的互通式立交的变速车道来说,直接式变速车道过渡段长度由变速车道外缘线斜率计算得出,其驶出端外缘线斜率为()。
在立体交叉设计方面,对互通式交叉的间距来说,在干道设计车速为60km/h时,其互通式立交最小净距值为()m。
在立体交叉设计方面,对互通式交叉的间距来说,一般有快速路网的城市,市区互通式立交中心间距等于主干路间距,约为()km左右,郊区可适当加大。
在立体交叉设计方面,对于互通式立交的设计车速来说,其立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速,非定向匝道的设计车速取主线设计车速的()。
交通量较小的次要交叉口,异形交叉口一般采用()形式的交通管理与组织形式。
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