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电空制动控制器制动后的中立位,均衡风缸继续减压至零的原因是()。
A、A、缓解电空阀故障
B、B、压力开关209故障
C、C、制动电空阀故障
D、D、中立电空阀故障
时间:2021-09-21 14:41
关键词:
动车组司机
货运从业资格考试
答案解析
C
相关问题
电空制动机的电空制动控制器(大闸)负责列车的制动和缓解。( )
简述DK-1电空制动机故障树中,大闸运转位、小闸运转位故障顶事件中,均衡风缸与列车管无压力的中间事件A1所对应的底事件。
电空制动机的电空制动控制器(大闸)负责列车的制动和缓解。( )
冬季电力机车施行制动减压时。均衡风缸压力下降,列车管压力不下降的原因是()冻结。
列车在区间被迫停车后不能继续运行时,对本列采取防溜措施,自阀(DK—1型制动机为电空制动控制器)实施()减压量。
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电空制动控制器制动后的中立位,均衡风缸继续减压至零的原因是()。
DK-1型电空制动机,空气位操纵时,应将电空制动控制器手柄放(),不得随意扳动。
试述电空制动控制器在运转位,均衡风缸及制动管压力上升缓慢的原因及处理方法?
试述空气制动阀在运转位、电空制动控制器在运转位的综合作用?
DK-1制动机,电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气是由()缓慢排向大气的。
空气制动阀在运转位,电空制动控制器在运转位与过充位时有何区别?
过量减压位是在长大下坡道地区,由于制动频繁,或常用制动后不久又需要()时,因车辆副风缸压力还没有()而使用的位置。
大闸手柄在过量减压位时,均衡风缸压力降到零的原因是调整阀凸轮支承()或凸轮()。
均衡风缸容积变小会造成大闸在制动时均衡风缸:()。
中立位是司机准备制动前,或施行制动()应放置的位置。
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