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运动粘滞系数与动力粘滞系数成（）比。
时间：2021-09-17 17:05
关键词：
水力学
水利工程
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正
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圆管直径d＝0.2m，管长L＝1000m，输送石油的流量Q＝0.04m3/s，运动粘滞系数γ＝1.6cm2/s，则沿程损失系数λ等于（ ）。
粘滞性是引起液流运动能量损失的根本原因。 ( )
紊流中粘滞底层厚度 比绝对粗糙高度 大得多的壁面称为:( )。
流体的粘滞性随温度变化而变化,温度升高粘滞性减小;温度降低粘滞性增大。
运动流体具有抵抗（ ）的能力，就是粘滞性，这种抵抗体现在剪切变形的快慢（速率）上。
最新问题
流体的粘滞性随温度变化而变化，温度升高（ ）减少；温度降低粘滞性增大。
Logistic回归系数与优势比OR的关系为（）。
运动粘滞系数的量纲是（）。
动力粘滞系数的单位是（）。
不同的液体其粘滞性（），同一种液体的粘滞性具有随温度（）而降低的特性。
运动粘滞系数与动力粘滞系数成（）比。
悬浮液流动时阻碍流层间运动的性质称为（），衡量粘滞性大小的量称为（）。
动力学指标中脱轨系数达到（），应限速。
与沥青粘滞性无关的指标是（）。
石油沥许的粘滞性大小与组分及温度无关。
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