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钢的临界冷却速度∨越大,则其淬适性越好。()
时间：2021-09-08 12:23
关键词：
西安交通大学
西安交通大学工程材料基础
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为了有效降低高速公路的交通事故率，某省交通管理部门开展了高速公路交通流特性研究。该交通管理部门采用先进的数据采集和处理技术，获取了大量高速公路交通流的速度、流量和密度数据。在进行交通数据分析时，能够很好的反映出速度－密度、密度－流量和速度－流量二者之间关系的统计图是（ ）。
影响钢的临界冷却速度的最主要因素是（ ）。
软化系数越大,说明材料的抗渗性越好。 ( )
淬火后要求得到马氏体组织，所以淬火冷却速度必须（）临界冷却速度。
凡能使钢的临界冷却速度增大的合金元素均能减小钢的淬透性。()
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钢的临界冷却速度∨越大,则其淬适性越好。()
金属含碳量越高，板厚越大，其淬硬倾向也（）。
鼓风机油站的供油压力越大，对轴承（瓦）的冷却效果越好。
金属材料的导热系数越大，加热和冷却速度就（）。
影响钢材临界冷却速度的主要因素是钢的（），这一特性对于钢的热处理具有非常重要的意义。
细小的奥氏体晶粒能使奥氏体等温转变图右移，降低了钢的临界冷却速度，所以绌晶粒的钢具有较高的淬透性。
（），中国工程院院士，清华大学材料研究所所长，清华大学材料科学与工程系教授。
转子的质量越大，刚度越小，则其临界转速（）。
淬火介质的冷却速度必须（）临界冷却速度。
钢的正火冷却速度比退火冷却速度（）。
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