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船舶在同一个航次中,出港时能满足稳性要求,则到港时()。
A、A.能满足稳性要求
B、B.不能满足稳性要求
C、C.不一定能满足稳性要求
D、D.稳性将变得更好
时间:2021-09-04 04:48
关键词:
对船舶稳性的要求
海上货物运输
答案解析
C
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船舶的动稳性力臂在静稳性力臂曲线图上即为()。
船舶动稳性的大小可用()来衡量。
船舶在散装运输谷物时,谷物移动所产生的倾侧力矩对船舶稳性有不利影响。
根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求,无限航区航行的普通货船,最大复原力矩所对应的横倾角至少应不小于()。
根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求,无限航区航行的普通货船,30°或船舶进水角处所对应的复原力臂值应不小于(2)m。
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根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求,国内航行的普通货船,在各种装载状态下的稳性衡准数应()。
根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求,无限航区航行的普通货船,在各种装载状态下经自由液面修正的初稳性高度值应不小于()m。
我国《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶稳性的要求应()。
船舶在同一个航次中,出港时能满足稳性要求,则到港时()。
稳性力矩与船舶稳性的关系为()。
船舶静稳性力臂曲线在()处切线的斜率为初稳性高度。
装载散装谷物的船舶,应满足完整稳性对于()的要求。
我国《法定规则》关于国际航行散装谷物船特殊稳性衡准要求中规定:1994年1月1日后建造的船舶,由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应不大于()。
仅从对三项指标要求值看,我国《法定规则》对国内航行的散装谷物船舶的稳性特殊要求比国际航行船舶的稳性要求()。
在研究船舶动稳性时,当船舶受到一个等于最小倾覆力矩的动态风压力矩作用,船舶将()。
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