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纵舱壁、纵围壁以（）为理论线。
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纵舱壁、纵围壁以（）为理论线。
A、基线
B、船中心线
C、图纸要求
时间：2021-09-02 17:36
关键词：
中级船体装配工
船体装配工
答案解析
C
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船体总纵弯曲形式有静水总纵弯曲和波浪总纵弯曲两种。
船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为：（）
船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为（）
船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为（）
反映了船体纵、横构件的布置和结构情况的图纸是（）
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船体装配
肋板、肋骨、横梁、平面横舱壁等以靠近（）一边为理论线。
纵舱壁、纵围壁以（）为理论线。
内河船舶船长（）及以上的船舶，应计算船体中剖面模数以校核其总纵强度。
船体结构图上可见的水密外板轮廓线用（）表示。
主船体船底基线产生中拱现象不是船体在船台装配施工阶段中常见的（）状态。
船体理论型线的放样有（）步骤。
船体装配工的主要任务是什么？
在船体结构的构件中，属于主要构件的是（）。①强横梁；②强肋骨；③主肋板；④甲板纵桁；⑤纵骨；⑥舷侧纵桁。
船舶在海上遇到“标准波”时，当船舶处于（）状态时，浮力的分布对船体总纵强度是最不利的。
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