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荷载效应的设计值等于荷载效应的标准值除以荷载效应的分项系数。
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荷载效应的设计值等于荷载效应的标准值除以荷载效应的分项系数。
A、是
B、非
时间：2021-09-02 13:08
关键词：
青书学堂
河北建筑工程学院混凝土原理
答案解析
B
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下列有关荷载标准值、设计值、准永久值、荷载效应组合的叙述中，错误的是（ ）。
当桥梁横向布置车道数大于( )时,应考虑计算荷载效应的横向折减,但折减后的效应不得小于用( )设计车道的荷载效应。
（）是按正常使用极限状态荷载效应准永久值组合设计时采用的荷载代表值，它是在结构预定使用期内经常达到和超过的荷载值，它对结构的影响，在性质上类似于永久荷载。
进行浅基础设计,确定基础底面积时,传至基础的荷载效应取( )值。
进行浅基础设计,确定基础埋深时,传至基础的荷载效应取( )值。
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当活荷载不为零时,短期荷载效应组合值SS与长期荷载效应组合值Sl的关系是( )
荷载效应的设计值等于荷载效应的标准值除以荷载效应的分项系数。
确定钢筋混凝土基础的高度和配筋时，上部结构传来的荷载效应应取承载能力极限状态下荷载效应的基本组合。 得分：4分
《钢结构设计规范》中，荷载设计值为荷载标准值除以荷载分项系数。
在正常使用极限状态中，要考虑荷载作用持续时间的不同，区分为两种荷载效应组合：荷载的（）效应组合和（）效应组合。
依据《建筑结构荷载规范》中荷载效应是由荷载引起的结构或结构构件的反应，例如（）。
什么是荷载效应和荷载效应组合？荷载效应组合可分哪几种？
边坡工程设计时应采用荷载效应最不利组合，在计算支护结构水平位移时，荷载效应组合应采用（）。
计算构件的强度、稳定性与连接强度时，应采用荷载效应基本组合的设计值。永久荷载分项系数应取1.2，可变荷载分项系数应取1.4。
下列有关荷载标准值、设计值、准永久值、荷载效应组合的叙述中，哪一种是错误的？（）
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