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地铁电动列车使用的车轮，以踏面的形式分为（）踏面和（）踏面两种。
时间：2023-03-10 00:08
关键词：
电动列车司机(公共知识)
答案解析
锥形；磨耗形
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轮对故障的基本形式有轮对踏面擦伤、车轮轮廓尺寸改变、车轮发生裂纹。( )
轮对故障的基本形式有轮对踏面擦伤、车轮轮廓尺寸改变、车轮发生裂纹。( )
轮对第四种检查器可以测量轮辋厚度、轮缘厚度、车轮踏面剥离长度、轮踏面园周磨耗深度、踏面局部擦伤及凹下深度、（）、轮辋宽度、踏面辗宽、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离。
车轮磨耗型踏面与（）踏面相比，磨耗型可以减少踏面的磨耗，有助于改善车辆的曲线通过性能。
测量车轮踏面缺损长度时，应沿车轮踏面（）测量。
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车轮有裂痕、碾堆、踏面剥离、掉块、（）超限，轨道车禁止使用。
地铁列车司机室内通风单元的选择开关有（）个选择位置。
一号线地铁列车，每列编组有（）台VVVF逆变器、（）台主牵引电动机。
电子防滑器能防止制动中车轮（），车轮踏面（）。
车轮踏面有两种形式：磨耗型踏面形式和（）踏面形式。
踏面是车轮在钢轨上滚动接触的部位，具有一定的斜度，踏面与轨面在一定的（）作用下完成车轮的滚动运行。
车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧（）的踏面处测量。
机车轮对车轮踏面磨耗深度不超过（）。
车轮踏面的圆周磨耗，在距轮缘内侧（）一处的踏面测定。
机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其车轮踏面磨耗深度不超过（）mm。
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