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弯沉测定时，所施加的动荷载大小应尽可能接大于路上的车辆荷载。
A、正确
B、错误
时间：2023-02-02 15:09
关键词：
路基路面工程
交通运输工程
答案解析
错误
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柔性路面设计中对弯沉的计算只考虑车辆荷载的 ( ) 。
汽车荷载计算时,车辆荷载与车道荷载的作用不可叠加。( )
在城市道路路面结构中， 直接承受车辆荷载和自然因素破坏， 并把荷载向下扩散的结构层是（ ）。
水泥混凝土路面工程中，应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料，以下说法错误的是()。
水泥混凝土路面工程中，应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料，以下说法错误的是()
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（）是直接承受车辆荷载及自然因素的作用，并将荷载传递到基层的路面结构层。
路基受力后，车辆荷载和自重荷载所产生应力的变化规律是什么？
沥青混凝土路面应拥有足够的（），才可以承受车辆荷载等作用力。
边坡工程设计时应采用荷载效应最不利组合，在计算支护结构水平位移时，荷载效应组合应采用（）。
在行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小的路面是（）。
荷载是指施加在工程结构上使工程结构或构件产生效应的各种直接作用，荷载的分类有（）。
不合格的路基路面分项工程，经加、补强、返工或整修后，当重新评定的评分值大于75分时，该分项工程可评为合格工程。
路基受力后，车辆荷载和自重荷载所产生的应力随深度而变化，变化正确的是（）。
路基路面设计中，主要考虑哪些行车荷载因素？
模板及其支架应根据工程（）、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行设计。
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