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（）级是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统。点式设备主要传送定位信息。
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（）级是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统。点式设备主要传送定位信息。
A、CTCS-3
B、CTCS-2
C、CTCS-1
D、CTCS-0
时间：2022-07-10 23:45
关键词：
CCIE SP
答案解析
A
相关问题
3. 利用了轨道电缆构成的双向信息传输通道的自动列车速度控制系统是() (本题2.0分)
对铁路列车位置及运行状态的实时精确检测，可以有效地避免和控制运输事故的发生，常见的铁路列车检测技术除了轨道电路、查询应答器、卫星系统，还有（ ）。
利用了轨道电缆构成的双向信息传输通道的自动列车速度控制系统是( )
列车运行控制系统一般由( )和地车信息传输通道三部分组成。
利用了轨道电缆构成的双向信息传输通道的自动列车速度控制系统是( )
最新问题
列车运行控制系统一般由( )和地车信息传输通道三部分组成。
列车司机在列车运行中，遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应在（）停车报告。
（）、巡检及看守人员，均应携带列车无线调度电话等通信设备，随时监听列车运行情况。
远程监测设备通过无线信道将车载（）及部分列车运行信息实时传回到地面处理系统。
GSM-R分组域用于实现（）、进路预告列车无线车次号信息传输等与列车调度通信相关的业务。
列车在轨道上运行时，列车对轨道会产生（）等。
从列车速度控制方式的角度，列车运行自动控制系统可分为（）。
CTCS-3级是基于车载设备传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车控制系统。
列控中心根据列车（），控制轨道电路的载频、低频信息编码。
列车运行过程中，（）周期地向CTC系统主动发送无线车次信息。
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