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ABS制动防抱死装置制动时使车轮既滑又滚但以滚为主,滑移率控制在()的状态
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ABS制动防抱死装置制动时使车轮既滑又滚但以滚为主,滑移率控制在()的状态
A、A、10~25%
B、B、10~15%
C、C、20~30%
D、D、10~35%
时间:2022-06-24 12:20
关键词:
汽车修理工考试
危货押运员
答案解析
A
相关问题
在制动过程中,车轮抱死滑移的根本原因是什么?影响车轮滑移率的因素有哪些?
带有制动防抱死系统(ABS)的车辆紧急制动时制动踏板振颤,说明ABS系统工作失常。
未安装制动防抱死装置(ABS)的车辆,驾驶人发现汽车偏离方向时,应立即松开制动踏板,待方向得到控制后再踏制动踏板。
在制动过程中,只有当车轮() 时,ABS才会对其制动力进行防抱死调节。
汽车在制动时,防抱死制动系统,可降低车轮轮缸的制动压力防止车轮抱死;在汽车驱动时,驱动防滑转控制可降低各个驱动轮上的驱动力矩,以防止车轮滑转或空转。
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汽车电子防抱死系统可使汽车制动时,车轮的滑移率保持在()的最佳状态。
分析ABS制动防抱死控制系统各步骤的工作原理,当车轮的滑移率等于15-20%时,车轮分泵的油压处于()阶段.
ABS制动防抱死装置制动时使得车轮既滚又滑且滑移率控制在()状态
ABS制动防抱死装置制动时使车轮既滑又滚但以滚为主,滑移率控制在()的状态
ABS制动防抱死装置制动时使车轮即滚动又滑动以滚为主,滑移率控制在()的状态。
ABS制动防抱死系统可将车轮滑移率控制在()。
当制动器制动力()附着力时,车轮将抱死滑移。
在汽车制动过程中,当车轮抱死滑移时,路面对车轮的侧向力()。
汽车制动过度,致使车轮抱死滑移,反而使制动效果降低。
ABS装置,可以使汽车制动时保持()滑移率,而不抱死,获得最佳的制动效果。
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