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A、码头地面使用荷载：堆货荷载、流动起重运输机械荷载、铁路荷载、人群荷载等。<br>
1、堆货荷载：码头建筑物上的重要使用荷载，有堆货所处的港口码头所属地带来确定其值。三个地带：码头前沿、前方堆场、后方堆场<br>
主要因素：<br>
a、装卸工艺确定堆存情况，装卸机械的不同性能能直接影响货物的堆存的极限高度，因而影响堆货荷载值b、货种及包装方式：在相同的堆存高度条件下由于货物的重度不同，其荷载不同<br>
c、货物的批量和堆存期<br>
d、码头结构形式：不同的结构形式的码头对堆货荷载反应的敏感度有很大的差别<br>
e、港口管路营运水平<br>
2、人群荷载：码头的类型、码头的不同地带决定是否考虑人群荷载<br>
3、流动起重运输机械荷载：其荷载值直接与机型有关，机型由装卸工艺决定在确定起重机械荷载时，根据装卸工艺所选定的机型机器要求的起重量和幅度选取相应的荷载值<br>
4、铁路荷载：主要为铁路列车在重力作用下产生的竖向荷载。<br>
因素：实际使用的机车和车辆类型。<br>
5、汽车荷载：由单辆汽车总质量确定其等级，并由登记确定其技术指标和平面尺寸进而确定其荷载值，还与港口结构形式有关，其对汽车荷载的敏感程度不同<br>
B、船舶荷载：<br>
1、船舶系缆力：影响因素：风和水流的作用，风压力垂直作用于码头前沿线的横向分力Fxw和平行于码头前沿线的纵向分力Fxy<br>
2、船舶的挤靠力：由于迎岸的风和水流作用，是船舶直接作用在码头的力。<br>
a、防冲设施连续布置<br>
b、防冲设施间断布置<br>
影响因素：可能出现的风和水流对船舶作用产生的横向分力总和<br>
3、船舶撞击力：<br>
a、对于装设橡胶护舷的靠船建筑物，橡胶护舷吸收的能量Es>>Ej。当Es>=10Ej时E>=Es=U<br>
b、Es<10Ej时，有效撞击能量按护舷和靠船建筑物的刚度进行分配<br>
影响因素：横向波浪、弧线种类及形式</p>
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