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对于单车道梁桥桥墩,如果只考虑永久荷载与可变荷载,横桥向的荷载组合方式有哪两类?
时间:2022-02-27 10:31
关键词:
大学试题
工学
答案解析
对于单车道梁桥桥墩,如果只考虑永久荷载与可变荷载,则横桥向的荷载组合方式为:<br> ①上部结构重力+计算截面以上桥墩重力+浮力+双孔单行汽车荷载+双孔单边人群荷载+横向风力+水压力(或冰压力<br> 上部结构重力+计算截面以上桥墩重力+浮力+双孔平板挂车(或履带车)荷载。
相关问题
结构上的荷载,可分为永久荷载、可变荷载和()。
根据()的变异性,作用在结构上的荷载又可分为永久荷载、可变荷载和偶然荷载。
建筑结构的荷载,根据其作用的情况,可分为永久荷载、可变荷载两大类。
海港码头的地基最终沉降量按正常使用极限状态的长期荷载组合情况计算,在作用组合中应包括永久作用和可变作用,而在可变作用中仅需考虑下列()选项中的荷载。
单层厂房屋盖结构设计,当考虑风吸力的荷载组合时,永久荷载的荷载分项系数取:()
最新问题
试举属于永久荷载、可变荷载的具体桥梁设计荷载各3例。
正常使用极限状态设计进行荷载效应的准永久组合时,对可变荷载应采用()。
单层厂房内力组合时,可变荷载组合系数取0.85的荷载组合有()。
对于单道梁桥桥墩.如果只考虑永久荷载与可变荷载,横桥向的荷载组合方式有哪两类?
砌体结构在多数情况下以承受()为主的结构,除考虑一般的荷载组合(永久荷载1.2,可变荷载1.4)外,增加了以受自重为主的内力组合式。
扣件式钢管脚手架计算强度和稳定性时,要考虑荷载效应组合,永久荷载分项系数(),可变荷载分项系数()。
计算构件的强度、稳定性与连接强度时,应采用荷载效应基本组合的设计值。永久荷载分项系数应取1.2,可变荷载分项系数应取1.4。
当验算结构构件的变形和裂缝时,要考虑荷载长期作用的影响。此时,永久荷载应取标准值;可变荷载因不可能以最大荷载值(即标准值)长期作用于结构构件,所以应取经常作用于结构的那部分荷载,它类似永久荷载的作用,故称准永久值。
根据《GB50009-2001建筑结构荷载规范》,正常使用极限状态按频遇组合设计时,应采用()作为可变荷载的代表值;按准永久组合设计时,应采用准永久值作为可变荷载的代表值。
设计水池时应考虑永久荷载和可变荷载中活荷载若为无专门使用要求可取荷载标准值为()。
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