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飞行中，机翼结构承受绝大部分剪切应力的构件是：（）.
A、仅纵筋达到屈服强度
时间：2021-07-17 20:52
关键词：
答案解析
B
相关问题
构件受到剪切作用时，其剪切面上的内力和应力分别是（）
任何一种构件材料都存在着一个承受应力的固有极限，称为极限应力，如构件内应力超过此值时，构件即告破坏
受剪切构件其剪切面上的切应力大小（）。
当剪切面上的工作应力（）剪应力时，构件的剪切强度条件即能满足。
计算构件的名义切应力时，假定剪切面上的切应力（）。
最新问题
在进行结构构件应力分析时，双向、单向及纯剪切应力状态属于（）状态。
飞行中，机翼结构承受绝大部分剪切应力的构件是：（）.
受剪切构件其剪切面上的切应力大小（）。
（ ）是工程结构中主要承受压力，有时也同时承受弯矩的竖向构件。
飞机结构件在飞行中承受的交变载荷指的是什么载荷？（）
对于常温下承受静力荷载、无严重应力集中的碳素结构钢构件，焊接残余应力对下列没有明显影响的是（）
机翼结构中只起支撑蒙皮和桁条，构成机翼剖面形状作用，并将蒙皮和桁条传递给它的气动载荷传递给翼梁的构件是：（）.
钢结构构件可承受拉力、应力、水平力、弯矩、扭矩等荷载，因此组成钢结构的基本构件是（）。
关于机翼结构的内力在机翼结构中引起应力的描述，哪点是正确的：（）.
对直接承受动力荷载的结构构件，设计应根据钢筋应力变化幅度提出接头的（）要求。
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