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车轮轮缘与钢轨的摩擦系数越（）越易脱轨。
时间：2022-01-17 13:59
关键词：
客车检车员高级工
检车员考试
答案解析
大
相关问题
列车通过曲线时，由于（）的作用，使车轮轮缘与外轨内侧的挤压摩擦增大。
在跨局考核中，后续铁路局发现重大车辆故障，经查前方铁路局TFDS动态检车员故障判断有误或故障判断准确但现场检车员未做处理的，列（）责任。
摩擦阻力是指车轮与轨道间的（）摩擦力，车轮轴与（）的摩擦力，还有轮缘与轨道侧面的（）摩擦力。
现场检车员、动态检车员漏检责任是怎么规定的？
《客货车故障记录单》（车统-113）是用于车辆在运用中发生事故或破损故障时，由检车员填写本记录，一式（）。
最新问题
在钢轨上工作的车轮出现下列情况之一时应报废：轮缘厚度的磨损达原厚度的（），轮缘厚度弯曲变形达原厚度的（），踏面厚度磨损达原厚度的15％等。
现场检车员或故障修理人员漏修责任是怎么规定的？
使用无轮缘车轮应配用（），以防脱轨。
列检值班员未及时将动态检车员的报告信息通知现场检车组及通知信息错误的，列（）责任。
调车员的作业计划由调车领导人传达，作业前调车员必须将（）和注意事项向司机传达清楚。电客车自走行时，调车领导人向司机传达。
当脱轨车轮离钢轨过远时，应先用（）调正，再使用复轨器。
如脱轨车轮距钢轨外侧不足240mm时，即可安放（）起复。
调查车辆脱轨时应记载脱轨轮对的（）、内测距、轮辐宽度、车轮圆周磨耗和轮缘垂直磨耗状态。
轮对横向力与该车轮垂直载荷的比值称为脱轨系数，最危险状态下的脱轨系数不得大于（）。
到达，始发检车员检查作业责任是如何划分的？
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