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LKD1-T车站列控中心设备中配置的LEU为双（）结构。
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LKD1-T车站列控中心设备中配置的LEU为双（）结构。
时间：2022-01-11 07:58
关键词：
高级信号工
信号工考试
答案解析
冗余
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在车站信号平面布置图中，左边为（）、右边为（）；上行咽喉设备编为（），下行咽喉设备编为（）。
单线车站进站信号机机柱中心线是车站与区间的分界线。
线路所通过信号机柱中心线与车站进站信号机柱中心线之间的一段线路是（）。
站界是车站与区间的分界点。在单线线路上，以进站信号机机柱的中心线作为车站与区间的分界线；在双线线路上，以车站同方向的进站、出站信号机机柱的中心线为车站与区间的分界线。
车站设进站信号机、出站信号机。根据需要，作业量较大的车站可设（）
最新问题
车站上设置的进站信号机是防护车站、指示列车可否由区间进入车站的信号。
LKD1-T车站列控中心设备中配置的LEU为双（）结构。
列控地面设备由车站列控中心控制
车站列控中心系统设备、LEU和列控车载设备大修（更改）周期为（）年。
车站列控中心系统设备、LEU和列控车载设备大修（更改）周期为15年。
列控车载设备具备主体机车信号功能。
列控车载设备在何时使用机车信号功能？
CTCS-2级列控系统车站列控中心采用（）安全冗余结构。
CTCS-2级列控系统中车站列控中心与（）系统接口为非安全通信接口。
车站列控中心中LEU与列控中心之间采用串行通信，接收列控中心实际报文，并实时向无源应答器传送。
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