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柴油机实际循环的膨胀终点温度与绝热膨胀终点温度相比的变化是()
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柴油机实际循环的膨胀终点温度与绝热膨胀终点温度相比的变化是()
A、相等
B、降低
C、升高
D、无规律
时间:2022-01-11 00:09
关键词:
柴油机的基本知识
海船船员考试
答案解析
C
相关问题
气体从高压向低压作绝热膨胀时,膨胀后气体的压力温度必然降低。
船舶柴油机气缸套冷却水温度应使缸套工作表面的温度()。
理想气体自由膨胀与范德华气体绝热自由膨胀的区别在于范德华气体经绝热自由膨胀后()
控制好()温度是确保终点温度合格的关键
转炉的温度控制主要有()和终点温度控制两种。
最新问题
气缸内有一定量的理想气体,先使气体做等压膨胀,直至体积加倍,然后做绝热膨胀,直至降到初始温度,在整个过程中,气体的内能变化AE和对外做功W为()
四冲程柴油机有进气、压缩、燃烧膨胀、排气()个冲程。
柴油机工作循环中的进气、压缩、燃烧、膨胀和排气各过程,是通过()等部件之间互相配合的动作来进行的。
四冲程柴油机的一个工作循环(进气-压缩-燃烧膨胀-排气)周期内,活塞连续运行四个冲程,曲轴旋转()周。
四冲程柴油机的一个工作中,进气、压缩和排气三个过程都不做功,而且消耗功,只有燃烧和膨胀过程才是在一个工作循环中唯一做功的过程。
判断吹炼终点基本条件是终点碳、终点磷硫和终点温度三要素。
判断吹炼终点基本条件是()、终点磷硫和终点温度三要素。
转炉终点控制是指终点温度和()控制。
混凝土温度变形大小取决于温度变化值与混凝土的温度膨胀系数。
柴油机的压缩比越大,进气就被压缩得越厉害,压缩终点的温度和压力就越高,燃油越容易燃烧,柴油机越容易起动,而且热效率也越高。
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