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测量确定衬砌立模位置,并放线定位。采用台车时,实际就是确定轨道的铺设位置,轨道中线应与隧道中线重合,误差不能大于()cm。
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测量确定衬砌立模位置,并放线定位。采用台车时,实际就是确定轨道的铺设位置,轨道中线应与隧道中线重合,误差不能大于()cm。
A、A、5
B、B、3
C、C、10
D、D、15
时间:2022-01-10 22:56
关键词:
隧道工技师考试
隧道工考试
答案解析
B
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为防止隧道衬砌施工中裂缝的产生,衬砌厚度应根据()确定。
喷锚暗挖(矿山)法施工隧道的衬砌主要为()衬砌。
客专隧道模板台车应保证台车走行轨道中线和隧道中线重合,模板台车走行轨道的中线和标高误差应不大于()mm。
采用复合式衬砌的隧道,初期支护与二次衬砌之间应铺设防水板,防水板厚度不得小于()。
采用复合式衬砌的隧道,在初期支护与二次衬砌之间应采用()防水板,防水板厚度不应小于1.5mm。
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GPS定位的实质就是根据高速运动的卫星瞬间位置作为已知数据,采用()的方法,确定待定点的空间位置。
公路隧道应作衬砌,根据围岩地质条件、施工条件和使用要求可分别采用()。
采用压浆法处理隧道衬砌开裂时,当裂缝小于0.3mm时,可采用的材料为()。
城市交通隧道工程采用的排烟模式应根据隧道种类、火灾疏散方式,并结合隧道正常工况的通风模式确定。下列不属于城市交通隧道工程采用排烟模式的是()。
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钢模板台车穿行或平移到立模位置,此时台车的中心线与隧道中心线理论上应重合实际上难免有些偏差,其允许偏差值是()。
拱墙架的间距应根据衬砌围岩情况、隧道宽度、衬砌厚度及模板长度确定,可用1m,最大不超过()。
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隧道围岩分级的综合评判方法根据()来确定隧道围岩分级。
隧道衬砌施工时,软弱围岩及不良地质铁路隧道的二次衬砌应及时施作,二次衬砌距掌子面的距离要求中,Ⅳ级围岩不得大于()m,Ⅴ、Ⅵ级围岩不得大于()m。
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