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大开挖基坑工程是不采用支撑而采用（）或（）进行开挖的基坑工程。
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大开挖基坑工程是不采用支撑而采用（）或（）进行开挖的基坑工程。
时间：2022-01-03 04:36
关键词：
地铁车站和区间暗挖安全
地铁安全知识竞赛
答案解析
直立、放坡
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矿山法施工的地铁车站不采用（ ）结构形式。
关于地铁车站安全出口设置的说法，错误的是( )
下列有关地铁车站安全出口的设置要求，说法正确的是（）。
下列地铁车站施丁顺序中属于明挖法的是（）。
在软土地层修建地铁车站，需要尽快恢复上部路面交通时，车站基坑施工方法宜选择（）。
最新问题
地铁车站安全出口应分散布置，且两个安全出入通道口之间的净距不应小于（）m。
某城市地铁工程采用盾构法施工，采用密闭式盾构掘进，进出洞位置处外侧土体采取了合理的改良措施，在盾构过程中对壁后进行注浆浅埋暗挖法和盾构法一样，也是城市地下工程施工的常见方法，浅埋暗挖法施工的一般原则是：（）
通常地铁车站站台的形式多采用()
运营无线子系统场强覆盖中，在地铁沿线车站、站厅层采用（）进行场强覆盖。
地铁沿线车站站厅层采用（）对运营无线通信系统进行场强覆盖。
深基坑支护结构与变形控制之案例分析 1．背景 A公司中标某市地铁车站工程。车站为地下双层三跨箱形框架结构，采用明挖顺作法施工，车站主体基坑长度约212m，宽度约21m，基坑平面呈长方形，开挖深度为16m，围护结构标准段为+1000@1600钻孔桩加三道+609钢支撑。基坑所在位置均为现状道路，基坑长边临近运河，车站围护桩外皮与河堤最近距离约9m，且基坑周边存在多条重要地下管线，基坑安全等级设计定为一级。工程项目部在A公司批准了项目部施工组织设计及安全保证计划等文件后，组织了实施。 2．问题 (1)试分析本工程施工重点和难点 (2)简述一级基坑施工安全的主要控制指标 (3)给出基坑开挖和基坑支护的主要技术措施
大开挖基坑工程是不采用支撑而采用（）或（）进行开挖的基坑工程。
地铁车站水系统采用（）供冷。
地铁车站水系统采用（）式供冷。
明挖地铁车站结构由（）组合而成。
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