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强屈比小于()高度冷作硬化加工的金属则呈疲劳软化倾向。
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强屈比小于()高度冷作硬化加工的金属则呈疲劳软化倾向。
A、A、1.1
B、B、1.2
C、C、1.3
D、D、1.4
时间:2022-01-01 00:28
关键词:
航空发动机装配工
航空职业技能鉴定考试
答案解析
B
相关问题
钢材的强屈比fu/fy愈大,钢材的安全储备愈大。 ( )
喷丸、滚压等强化工艺可以( )疲劳强度,原因是表面层产生了冷作硬化和残余拉应力。
金属在冷加工后,产生加工硬化,属于加工硬化特点的是()。
夜间起落航线飞行,不得超越前面航空器,各航空器之间的()间隔不得小于()千米。
Ⅱ类运行时,进离场航空器使用同一跑道,离场航空器起飞并飞越航向台天线时,进近航空器距接地点的距离应当不小于()千米。
最新问题
按照考试学分类,职业技能鉴定是以既定职业技能等级标准为依据,衡量应试人员是否达到()的标准参照考试。
职业技能鉴定考试方式主要是()。
什么叫冷作硬化?如何消除冷作硬化?
钢板冷作变形时会产生冷作硬化,冷作硬化的结果是()。
加工硬化加工硬化又称冷作硬化
热处理退火可以消除加工硬化(冷作硬化)。
什么是试样加工表面的冷作硬化?
机械加工过程中,影响冷作硬化的主要原因有()
因冷塑性变形引起的金属()性能的变化,叫做冷作硬化。
零件表面的冷作硬化层能()零件的疲劳强度。
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