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()是引起材料发生单位弹性应变时所需要的应力。
A、A、弹性模量
B、B、弹性极限
C、C、拉伸强度
D、D、屈服强度
时间:2021-12-31 22:16
关键词:
飞机复合材料结构修理
民用航空器维修执照考试
答案解析
A
相关问题
在复合材料结构修理过程中,()。
在复合材料结构铺层修理中,在修理区表面至少几层附加铺层()?
在复合材料结构修理的固化过程中,固化温度()。
在复合材料结构修理中,()。
在复合材料结构修理的固化过程中,至少需要几个热电偶()?
最新问题
单位工程主要材料需要量计划,以单位工程为对象编制各种材料需要量计划,作为编制其他材料计划及项目材料( )控制的依据。
在复合材料结构修理中,()。
维修合同中一些重要的内容,比如维修类别(项目)、需更换材料、维修过程发生需要增加项目内容、验收标准和方式、质量保证期、提供《机动车维修竣工出厂合格证》等,都需要()参与和确定。
材料在弹性范围内,正应力σ与应变ε成()。
飞机监护是指安检部门对执行飞行任务的民用航空器在()短暂时期进行监护。
为了防止机翼发生弯扭颤振,在飞机结构修理中,()。
以下关于民用航空器维修人员执照基础部分人员申请条件的说法中正确的有:().
《民用航空器维修人员执照管理规则》适用于从事()民用航空器的维修、部件修理和维修管理工作的人员.
《民用航空器维修单位合格审定规定》(CCAR145)中涉及的适用维修单位包括()。
飞机结构件中存在不需要做任何修理或仅需做简单修理的损伤称为()。
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