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试举属于永久荷载、可变荷载的具体桥梁设计荷载各3例。
时间:2021-12-31 09:17
关键词:
桥梁工程
土木建筑工程
答案解析
<p> 永久荷载有结构重力、水的浮力、基础变位等,可变荷载有汽车荷载、汽车冲击力荷载、风荷载等。</p>
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对于常见的永久荷载、楼面活荷载、风荷载、雪荷载、公路及桥梁人群荷载等,一般采用( )荷载模型。
结构设计中的荷载代表值的选取是采用:永久荷载以( )作为代表值,可变荷载以( )作为代表值。
结构设计中的荷载代表值的选取是采用:永久荷载以()作为代表值,可变荷载以()作为代表值。
在结构设计的表达式中,如何确定永久荷载、可变荷载的代表值?
结构上的荷载,可分为永久荷载、可变荷载和()。
最新问题
当结构所受荷载的标准值为:永久荷载qGk,且只有一个可变荷载qQk,则荷载的设计值为()。
建筑结构的荷载,根据其作用的情况,可分为永久荷载、可变荷载两大类。
下列属于桥梁可变荷载的是()。
下例荷载中属于永久荷载的有 【 】
下例荷载中属于永久荷载的有
下列属于公路桥梁所受永久荷载的是()。
可变荷载的准永久值是可变荷载在设计基准期内被超越一段时间的荷载值,一般建筑此被超越的时间是多少年?()
试举属于永久荷载、可变荷载的具体桥梁设计荷载各3例。
正常使用极限状态设计进行荷载效应的准永久组合时,对可变荷载应采用()。
根据《GB50009-2001建筑结构荷载规范》,正常使用极限状态按频遇组合设计时,应采用()作为可变荷载的代表值;按准永久组合设计时,应采用准永久值作为可变荷载的代表值。
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