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船舶稳性从不同的角度可分为()。
A、破舱稳性和完整稳性
B、初稳性和大倾角稳性
C、动稳性能静稳性
D、A、B、C均是
时间:2021-12-30 13:52
关键词:
稳性的基本概念
海上货物运输
答案解析
D
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船舶的动稳性力臂在静稳性力臂曲线图上即为()。
船舶动稳性的大小可用()来衡量。
船舶在散装运输谷物时,谷物移动所产生的倾侧力矩对船舶稳性有不利影响。
根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求,无限航区航行的普通货船,最大复原力矩所对应的横倾角至少应不小于()。
根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求,无限航区航行的普通货船,30°或船舶进水角处所对应的复原力臂值应不小于(2)m。
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根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求,国内航行的普通货船,在各种装载状态下的稳性衡准数应()。
根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求,无限航区航行的普通货船,在各种装载状态下经自由液面修正的初稳性高度值应不小于()m。
我国《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶稳性的要求应()。
稳性力矩与船舶稳性的关系为()。
少量卸货时,忽略KM变化,则当货物的重心高于船舶的重心时,卸货后船舶的初稳性高度值将()。
船舶静稳性力臂曲线在()处切线的斜率为初稳性高度。
仅从对三项指标要求值看,我国《法定规则》对国内航行的散装谷物船舶的稳性特殊要求比国际航行船舶的稳性要求()。
为了保证船舶安全,船舶的适度稳性是()。
散装货船货舱横剖面设计成棱形的目的是()。Ⅰ可减少平舱工作;Ⅱ可防止航行中因横摇过大而危及船舶的稳性;Ⅲ调节吃水和稳性高度
我国《船舶与海上设施法定检验规则》规定,当()时意味着船舶稳性丧失。
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