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在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是（）。
时间：2021-12-30 13:45
关键词：
汽车性能检验
机动车维修技术
答案解析
前轮先抱死
相关问题
汽车行驶在不设超高的弯道外侧路面上，其横向力系数μ为()。
当汽车的一侧驱动轮在泥泞或冰雪路面,另一侧驱动轮在良好路面上行驶时,在泥泞或冰雪路面的驱动轮由于附着力小在原地打滑,该车轮运动情况是( )。
汽车的制动距离与汽车重心位置、地面的附着系数有关。
行驶制动距离不仅与（）和（）有关，还与路面附着系数有关。因此试验应在平坦、坚实、清洁的水泥或沥青路面进行。
路试检测驻车制动性能时，在空载状态下，驻车制动装臵应能保证车辆在坡度为20％（总质量为整备质量1.2倍以下的车辆为15％）、轮胎与路面间的附着系数≥0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动的时间应≥（）min。
最新问题
轮胎抱死状态，在路面上纵向滑移时的附着系数，称为（）附着系数。
在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是（）。
汽车制动距离的影响因素主要有制动开始时的速度、轮胎与路面之间的附着系数和（）。
地面附着系数越大，制动器制动力越大。
地面附着系数越大，制动器制动力越大。
简述地面制动力、制动器制动力和附着系数之间的关系。
随着地面附着系数的上升，前后轴达到抱死状态时的法向载荷，地面制动力会增大。
汽车与地面的附着系数（）。
在前后轮路面附着系数相同情况下，汽车前后轮同时达到抱死边缘的条件（）。
当汽车的一侧驱动轮在泥泞或冰雪路面，另一侧驱动轮在良好路面上行驶时，在泥泞或冰雪路面的驱动轮由于附着力小在原地打滑，该车轮运动情况是（）。
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